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再见了蓝色土耳其《摩旅爱琴海》(下)

摩旅爱琴海 (第八天) 美丽安塔利亚 + 本田NC700深度测评
( Dalyan – Antalya 230km)

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土耳其国父~凯末尔(Mustafa Kemal Ataturk)曾说过: “毫无疑问,安塔利亚是世界上最美丽的地方!”虽然说每个人心中都有一个哈姆雷特,但是我觉得凯末尔说的毋容置疑。

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安塔利亚是土耳其第四大城市,也是土耳其最大的旅游城市,各位在2015年20国分会上应该见过她的美丽和包容。我们入住的是城市的地标性文化中心老城区"Kaleici",这是个从公园前133年希腊波格蒙(Bergamon)王朝陆陆续续建立起来的占地近两平方公里的城堡和码头,现在被改建成了酒店、酒吧、餐饮、博物馆聚集的场所。老实说,本以为这里的酒吧会像伊斯坦布尔市中心Taksim或蓝色清真寺附近的某些酒吧一样:偶尔会遭遇某些人格分裂的社会渣渣,但结果是安详别致至极。海景餐厅吃完拍完,在悠扬的酒吧音乐中,沿着古堡甬道徒步回住处收拾行李。

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抵达安塔利亚的路上,我们没有忘记操练一下生疏了两天的越野摩托技艺。今天着重体验了一把NC700。公路性比较稳定,适合城市骑行,高速公路或长途累心。低扭输出不够线性,一档慢速骑行比较突兀。车身细长,导致双腿完全暴露在车体两侧毫无遮挡,速度快稍微不夹车腿就会被气流吹开干扰重心。为城市骑行舒适度设计的车把内倾角过大,不适合烂路站立骑行。简单来说,如果闭上眼睛骑车,我会误认为骑的是一辆大马力的踏板。这可能也是设计者的初衷,希望为城市高端上班族,提供一款城市通勤的、外形迥异于踏板的、有味道有个性的代步车。日系车的耐用性确实不俗,此车7万多公里,没有在我们骑行的这3000多公里出过一次质量问题,倒车数次扶起来拍拍土继续走。

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至于烂路性能,负责任的说这辆车除了车身狭长和油箱偏小跟越野需求接近,其他特点如:公路车把、铸造轮毂、正向减震、ABS不可关闭、没有护底护杠等没有一项是为越野考虑的。最后还有一个亮点,后置油箱让前部变成一个硕大的储物空间,足以安置一个全盔。

摩旅爱琴海(第九日) 中秋之夜的惊喜 
( Antalya – Nevsehir 510km)

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为赶上第10日清晨预约的热气球游览,我们奔袭510公里直抵内陆城市Nevsehir,这里有土耳其游览必去的景区~卡帕多西亚。

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用“土耳其最著名景点”和“热气球天堂”来形容卡帕多西亚一点不为过,所有旅行社的招牌上都用炫丽飞行照片醒目的做着背书。出名的除了空中,还有地面上大量利用喀斯特地貌建造的,浑然天成的洞穴建筑(当晚我们入住的洞穴酒店,就在星罗棋布的原始洞穴附近,采用相同材料依山仿造的,住在历史里面的滋味,是奇妙的…),据说是基督教兴盛之前,基督徒们为了躲避罗马教廷追杀所筑。

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夕阳时分,我们抵达景区,其实本地并无"景区"概念,也没有远隔数十里就封闭起来的收费站,冒失的我们居然一路骑到了喀斯特地貌最经典最核心的拍摄地前,伴着太阳的余晖,匆忙掏出相机无人机,记录下仅属于摩托车一族的世界奇观。

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最后一缕光线消散,本以为结束一天行程的我们收拾妥当装备,off road至盘山公路准备回酒店,作为前车的我刚刚销魂的反压车转过一个弯道,突见眼前强光射来~我去!交警?木有超速啊?!(自从第4天超速被罚以后我们已经噤若寒蝉) 不对,不是红蓝闪烁的警灯,修路??刚出弯道准备加速的我立即本能地收油点刹车,伴随着前减震的回弹视线升高,峰回路转的情景让我差点美的冒出鼻涕泡~原来是一轮巨大晴朗的满月正对着我敞开怀抱~居然忘了今天是中秋之夜!马上原地180度调转车头,回到刚才的拍摄地,在缓缓升起的皎月下记录这难忘的一刻…

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早点休息,明早5点坐热气球喽


摩旅爱琴海(第十日 终结篇 )热气球的魅力 + 盐湖探密

我开着800gs摩托车来到一个险峻的沟壑前,宽度足有十几米,沟内深不见底~那也得飞过去啊!后退一些,加大油门甩尾起步,就在冲刺到沟壑前的最后一步…&=@%)*、》…闹钟响了…

手机屏幕显示: "05:00热气球",原来是做梦,差点就完成了一次完美的摩托飞跃。

来到集合地,早有其他旅行团游客在签署旅客信息,我最初以为是保险或“生死状”,后来才知道是热气球公司为每位旅客特意制作的Boarding Card和证书,毕竟热气球也是飞行器嘛:)

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起飞地点设在层峦叠嶂的喀斯特山丘和岩洞古迹之间的空地(离遗迹这么近起飞不怕伤到古迹?铁丝网呢?以前不理解土耳其人这种“以使用代替保护”的做法,后来见得多也就明白了他们眼中生活就是历史的一部分,没有比延续传统文化更能保护和传承历史的了)。

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喷射器的轰鸣声提醒我“登筐”的时间到了,手脚并用爬进筐内,环顾四周,此时仍一片黑暗,只有晨曦在山那一边吐出微弱的光线。伴随轻微的摇摆,热气球升空了,上升速度稳健的好似80岁的老奶奶爬楼,闭上眼睛体会,跟匀速行驶的汽车差不多。前15分钟气球一直徘徊在错落的喀斯特石林,最近的时候筐沿几乎是抚着坡顶,既紧张又兴奋。

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一缕晨曦刹那间射出山坳,第一次明白阳光“撒满”大地是什么感觉,光速像是被放了慢动作,有层次的映射到视野里每一个凸起的山头。没等我们调好焦距,太阳便整个浮现在眼前。伴着阳光周围的景致更加生动多彩起来,我们竟然是簇拥在数十个热气球丛中,有的已飞的很高,有的还倚靠在地上加热。热气球的涂装发挥了极大的想象力,从旅行社到饮料厂,甚至还有中文(这里就不做广告了:))。

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恍惚之间热气球已经上升近千米(观光热气球最高升限3000米,此地海拔1000,最高可飞2000米,载重1-5吨),周围的景色愈加壮阔起来,俯视是错落的热气球和喀斯特地貌,稍远是我们居住地的山丘,再远点甚至能看清50公里外的两座Bozdag火山。此时的感觉是奇妙的,是跟其他飞行器完全不一样的,远在千米高空,却感觉不到一丝微风和震动,仿佛时空都静止了,任由你以上帝视角俯视世间的一切。后来得知热气球之所以在清晨起飞,一是为了便于拍摄,最主要的为了避免阳光对加温后产生的空气对流,让热气球的移动受限。这次飞行也解开了困扰了我30年的疑问~热气球如何操控?上升下降靠加热这个简单,转向靠拉动两根直达球顶的绳索改变球体形状,那平行移动呢?给大家留个思考的空间,有兴趣的朋友随便找一个热气球的图片,仔细看看哪里不对称,就知道了:D

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在空中停留90分钟以后热气球开始下降,降落的过程让我大开眼界,当热气球下降到约100米的高度时,飞行员开始呼叫拖车,由皮卡牵引的拖车随即开到球体下方,驾驶员和飞行员通过无线电一米一米的接近,最后竟然准确地把热气球停到了拖车上,配合之娴熟,控制之巧妙,实在令人叹为观止。

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回到酒店,吃过早饭稍作休息,回国在即的我们踏上返回伊斯坦布尔的归途。

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故事还没完,在距离首府安卡拉以南100公里处的Tuzgolu盐湖,我们最后体验了一把Salt Lake Off Road :D 感受是虽然很美,但是不建议大家轻易尝试,因为盐湖岸边随着盐度降低会很松软潮湿,这次仅仅安装了滑胎的凯旋老虎800(Triumph Tiger 800xcx)差点陷进去无法自拔,幸亏我及时跳车连拉带拽帮它顺利脱困,同时盐碱对于车辆的腐蚀也是可怕的。

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回到伊市的骑行就不给大家展示了,留点悬念挺好。作为一个跟土耳其有着近20年情缘的海归,欢迎大家来土耳其满足你们的好奇心,用旅游和度假的双重心态细细品味这个国家。最后说一句,虽然我不做旅游,但是朋友们如果有旅游方面的疑问我也会尽力帮助,帮不了的也会推荐靠谱的朋友。感谢阳哥、嫂子还有我的家人提供的无数精美照片,你们是最棒的!!

火山二驱

2017年初冬



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