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告诉你不一样的哈雷:哈雷赛车

上世纪60~70年代,哈雷同样参加公路摩托车比赛,如以XR750为平台,研发出参加公路赛的XRTT。这台赛车移植了XR750的V型双缸,由2只36mm口径的米库尼化油器伺服,尽管哈雷没有正式公布动力性能,但业界估计早期版本在50-60kw之间,后来提高到70kw以上。与参加平面赛道比赛的XR750不同,XRTT加装了23升的大型燃油箱和导流罩,采用的都是玻璃纤维材料;同时按公路赛要求安装了刹车系统,后轮是一只盘式刹车,前轮则是大型的4领蹄鼓式刹车——XRTT是采用鼓式刹车的最后一批赛车样板。

历史上,哈雷曾经是赛道上的勇猛斗士,但由于种种原因,现在已经脱离战场久矣。现在的哈雷发展战略,是集中全部精力打造“纯粹的美式巡航”,由于美式巡航车的经典特征是长轴距、顶置气门、空冷V型双缸等,这些“落伍技术”注定与高水平的竞技无缘。例如,哈雷推出的XR1200,虽然号称“最运动的哈雷”,但是操纵性能甚至不如日本街车,仍然没有美式巡航车的范畴。不知道什么时候,哈雷能够继承此前的赛车传统和竞技精神,在MotoGP、WSBK、AMA SBK等万众瞩目的焦点舞台上,给骑手新的惊喜?



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网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 2022-09-18 18:26

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