赛科龙RX3S超越之旅第2集：滇缅公路24道拐｜宗申赛科龙

‍‍D7-D13（11.6-11.12） 亚丁-晴隆 1400公里‍‍

本期看点：
1、车队摩旅见闻
2、那些在路上的人和故事
3、路试车手的RX3S简评

上集提到，超越之旅车队从命名开始，就注定是一场要实现超越的摩旅，那么，风景自然是基础。

在稻城亚丁，超越之旅车队和雪山、蓝天白云还有约3度的寒冷共度了一个印象深刻的下午

在去往香格里拉的途中，我们和白雪相依相拥

在大小雪山近90公里的非铺装路面上，车队和碎石、泥浆“战斗”了一个下午

进入云南后，车队开始回归久违的城市、来到市井

在大理，稍显冷清的古镇正好方便了车队的穿越

除了美景，还有美食可以让队员们从寒冷中走向温暖

洱海边上，有故事的人总能找到一片宁静

远处的苍山见证了这支远到的、又即将远去的摩托车队

在滇缅公路晴隆24道拐，超越之旅车队在历史的烟尘中破风前行

能够超越风景的，永远都只有一个，那就是——人。

他是川西通，是国道318线上的一个符号

他并非摄影科班出身，却为超越之旅车队留下了弥足珍贵的影像

他并非摄影科班出身，却为超越之旅车队留下了弥足珍贵的影像

他和穿越之旅队员同甘苦、共风雪，结伴骑行了难忘的一天！

他和穿越之旅队员同甘苦、共风雪，结伴骑行了难忘的一天！

他们热爱机车

他们充分享受并带头维护着云南难得的摩托车骑行环境

他们是热爱家乡的骑士，大好河山在他们车轮的丈量下，成为与超越之旅车队聚会时的分享

他们是昆明可爱的热心摩友

她是媒体争相报道的《23天10000公里，这个90后姑娘单骑穿越远东“尸骨之路”》的主人公

她是云南人邹菊，她将“尸骨之路”的座驾赛科龙RX1暂放一旁，同样加入了RX3S的试驾骑行。（近期赛科龙公众号将推送雏菊与RX1的“尸骨之路”远东之行，敬请期待）

车队还将继续远行，我们期待还会有更多的人能够与超越之旅车队相遇、相逢、相识，因为“山高人为峰”，能够实现超越的，只有人。

本期的最后，为大家带来的依然是车手对本次路试车辆的评价，这一次与大家分享骑行感受的是车手狄狄龙：

‍‍狄狄龙（图左），15万公里摩旅达人‍‍

‍‍车辆型号：‍‍RX3S，ABS单灯条轮，低座版780cm（高座版810）‍‍

外观：更喜欢双灯版，因为骑了RX3，周围朋友都觉得整车线条好看。

质感：走线规范，由于是工程样车，车把比RX3档次更高，其他细节还不能准确判断量产后的观感；

尾箱靠背：实用性很强，长途骑行累了靠着很舒服，载人时乘客感觉也舒服。

贴花：如果有素色版就更棒了，比如黑色、灰色、白色。

极速：GPS实际数值为146公里每小时；

油箱：20L油箱可以跑450公里，挺满意。

操控：灵活，过弯乐趣性比RX3高。‍‍

舒适性：长途骑行，低座版应该没有高座版的好，当前低座版（身高1.75米）脚掌全部着地。

风挡：可能个子高了点，风档有点挡视线，幸好有高座版可选。

震动、声音：70-120巡航时基本感觉不到震动，声音强劲有力。

过非铺装路面站立骑行感受：很有信心，挺舒服的，感觉很平滑。

ABS：挺好用，过非铺装路面时非常放心。

轮胎抓地性：RX3S标配正新胎，可以放心的过弯。

动力、加速性：时速在80-120公里/小时很有信心

下集预告：

一段山路一段历史，《赛科龙RX3S超越之旅滇缅公路24道拐·航拍特辑》。