KTM只是辆机器，兄弟同心才赋予它热血激情

有一种暴力试驾叫作KTM ADV，有一种豁车叫作免费不心疼。

上图来源：赛事组｜摄影者：推测为官方摄影师

在2017年10月22日刚刚圆满结束的“橙色日”活动上，KTM发布了重磅公升级新车：1090 ADV，以及继Super ADV T之后的又一款力作1290 Super ADV S，那么相信Super ADV R距离我们也不会太远了。

KTM大排ADV到底好不好？听听车主怎么说

“橙色日”当天的ADV团体赛场地中，上演了一场泥泞大战——KTM拿出价值超过百万元的两款新车，让摩友下场比赛随便豁。碎石阵，大搓板，梯坡峰，涉水路，烂泥沼，双驼峰，独木桥……以最直接、最粗暴的方式让你去感受KTM到底是怎样的ADV。

车手驶上比达喀尔和环塔拉力赛还要高的发车台时，个个踌躇满志，斗志昂扬。

但是绕过发车台的背面，你会看到从赛道里“爬”出来的车已经被烂泥糊得快要爹妈都认不出来了。

再看看从里面“爬”出来的参赛车手，比起最后那一组，这几位已经算是非常干净的。

ADV团体赛定为三人一组计时赛，同时发车，进入赛道后，如果一人遇到困难，同组车手可以上前支援，直到三人都从赛道里钻出来。

然而雨水已经把赛道的地面泡成沼泽，地面踩上去都是软绵绵的，鞋经常陷进去拔不出来，特别是赛道里，为了增加难度又专门再注过水。前面一组组车队过去以后，泥浆地被挠得稀烂，车轮在里面越来越打滑。

不过正是因为这个变态的赛道设计，让KTM的ADV有了更好展示性能的机会。

虽然KTM多年征战达喀尔的Rally版赛车和目前发布的公升级ADV并非同款车型，但是KTM在非铺装路面上的性能表现始终被各路越野拉力资深玩家所推崇。无论泥泞或软沙，无论阴雨或冰雪，如果说宝马GS是负责日行千里逼格满满，那么KTM就是负责开路探险实力担当。

近期曾有一个视频爆出，瞬间把KTM的友商GS打回原形，不仅对陷在沙地里的宝马GS和围着它灵活转圈的KTM认真调侃一番，同时也明确界定了二者的不同功能定位。

这件事之后，我们猜GS ADV和KTM ADV这哥儿俩再聊天的时候，可能会是如下情景。

GS：“凯特摩，以后脏活儿苦活儿累活儿重活儿都你负责干了吧，虽然我没杜卡迪那么娇气，可是一到沙子里整个人就不好了，我先去健身房减减肥，改日约你再战。”

KTM：“OK大马，交给我好了，从不失手。不过我有点儿晕镜头，以后公开亮相装逼的事都由你来可以吗？”

GS：“太可以了，成交！”

请记住他的头盔和车服（暂且称他为“小绿”吧），这位是我们在ADV场地发现的最欢乐的车手，没有之一，不信往下看。

和小绿一组的队友，先他一步下了双驼峰，轮胎被泥糊满后摩擦降低，爬坡时失去抓地力和平衡，摔下万恶的坑底。

第二个驼峰有两个土坡，非常高。过这个坡千万不能掉油减速，没有冲力根本爬不上去。

前面已经冲过驼峰的队友小红和后面的小绿一起跑过来帮队友扶车。

三位兄弟很容易就把车扶正了，队友再次勇敢上马。请记住他胜利的表情和手势，不过……小绿高兴得有点太早了。

使出吃奶的力气帮队友推车上坡。

好，继续给油！滞速轰高！冲冲冲，胜利在望！

完蛋，车辆倒滑，前后刹一起顶上了，还是不管用。

小绿和队友一起掉下来，结结实实摔了个人仰马翻。

他们多次扶车后有点失去体力，加之耽误的时间太多，估算应该是没希望夺名次了，于是这辆车接受救援并放弃比赛。还是改用视频给大家看看这次的ADV团体赛吧，到底是有多吃力。

这三位是视频中最后出来的那组参赛车队，由于头车车手的技术高超，成功帮助后面两位队友脱困……然而两位队友惨了，推车时全身都溅满了泥，但是全组的成绩不错。

正如十六年称雄达喀尔的骄人战绩，这场比赛极好地诠释了KTM引以为傲的精神主旨——赛场上没有单打独斗的高手和个人英雄，每位荣誉加身的冠军背后，都有无数双支援协助的手，只有充分赢得团队的支持，调动和发挥团队的全部力量，才能更长久地立于不败之地。

因此，当你看到任何一名战绩斐然的车手时，请不要以为他是自带光环、一个人在战斗，那艰苦卓绝的十几个赛段累积下来的总成绩，是无数双甘愿幕后付出的手拼尽了全力才怼出来的。