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KTM只是辆机器,兄弟同心才赋予它热血激情

有一种暴力试驾叫作KTM ADV,有一种豁车叫作免费不心疼。


上图来源:赛事组|摄影者:推测为官方摄影师

在2017年10月22日刚刚圆满结束的“橙色日”活动上,KTM发布了重磅公升级新车:1090 ADV,以及继Super ADV T之后的又一款力作1290 Super ADV S,那么相信Super ADV R距离我们也不会太远了。

KTM大排ADV到底好不好?听听车主怎么说

“橙色日”当天的ADV团体赛场地中,上演了一场泥泞大战——KTM拿出价值超过百万元的两款新车,让摩友下场比赛随便豁。碎石阵,大搓板,梯坡峰,涉水路,烂泥沼,双驼峰,独木桥……以最直接、最粗暴的方式让你去感受KTM到底是怎样的ADV。

车手驶上比达喀尔和环塔拉力赛还要高的发车台时,个个踌躇满志,斗志昂扬。

但是绕过发车台的背面,你会看到从赛道里“爬”出来的车已经被烂泥糊得快要爹妈都认不出来了。

再看看从里面“爬”出来的参赛车手,比起最后那一组,这几位已经算是非常干净的。

ADV团体赛定为三人一组计时赛,同时发车,进入赛道后,如果一人遇到困难,同组车手可以上前支援,直到三人都从赛道里钻出来。

然而雨水已经把赛道的地面泡成沼泽,地面踩上去都是软绵绵的,鞋经常陷进去拔不出来,特别是赛道里,为了增加难度又专门再注过水。前面一组组车队过去以后,泥浆地被挠得稀烂,车轮在里面越来越打滑。

不过正是因为这个变态的赛道设计,让KTM的ADV有了更好展示性能的机会。

虽然KTM多年征战达喀尔的Rally版赛车和目前发布的公升级ADV并非同款车型,但是KTM在非铺装路面上的性能表现始终被各路越野拉力资深玩家所推崇。无论泥泞或软沙,无论阴雨或冰雪,如果说宝马GS是负责日行千里逼格满满,那么KTM就是负责开路探险实力担当。

近期曾有一个视频爆出,瞬间把KTM的友商GS打回原形,不仅对陷在沙地里的宝马GS和围着它灵活转圈的KTM认真调侃一番,同时也明确界定了二者的不同功能定位。

这件事之后,我们猜GS ADV和KTM ADV这哥儿俩再聊天的时候,可能会是如下情景。

GS:“凯特摩,以后脏活儿苦活儿累活儿重活儿都你负责干了吧,虽然我没杜卡迪那么娇气,可是一到沙子里整个人就不好了,我先去健身房减减肥,改日约你再战。”

KTM:“OK大马,交给我好了,从不失手。不过我有点儿晕镜头,以后公开亮相装逼的事都由你来可以吗?”

GS:“太可以了,成交!”


请记住他的头盔和车服(暂且称他为“小绿”吧),这位是我们在ADV场地发现的最欢乐的车手,没有之一,不信往下看。

和小绿一组的队友,先他一步下了双驼峰,轮胎被泥糊满后摩擦降低,爬坡时失去抓地力和平衡,摔下万恶的坑底。

第二个驼峰有两个土坡,非常高。过这个坡千万不能掉油减速,没有冲力根本爬不上去。

前面已经冲过驼峰的队友小红和后面的小绿一起跑过来帮队友扶车。

三位兄弟很容易就把车扶正了,队友再次勇敢上马。请记住他胜利的表情和手势,不过……小绿高兴得有点太早了。


使出吃奶的力气帮队友推车上坡。

好,继续给油!滞速轰高!冲冲冲,胜利在望!

完蛋,车辆倒滑,前后刹一起顶上了,还是不管用。

小绿和队友一起掉下来,结结实实摔了个人仰马翻。

他们多次扶车后有点失去体力,加之耽误的时间太多,估算应该是没希望夺名次了,于是这辆车接受救援并放弃比赛。还是改用视频给大家看看这次的ADV团体赛吧,到底是有多吃力。

这三位是视频中最后出来的那组参赛车队,由于头车车手的技术高超,成功帮助后面两位队友脱困……然而两位队友惨了,推车时全身都溅满了泥,但是全组的成绩不错。

正如十六年称雄达喀尔的骄人战绩,这场比赛极好地诠释了KTM引以为傲的精神主旨——赛场上没有单打独斗的高手和个人英雄,每位荣誉加身的冠军背后,都有无数双支援协助的手,只有充分赢得团队的支持,调动和发挥团队的全部力量,才能更长久地立于不败之地

因此,当你看到任何一名战绩斐然的车手时,请不要以为他是自带光环、一个人在战斗,那艰苦卓绝的十几个赛段累积下来的总成绩,是无数双甘愿幕后付出的手拼尽了全力才怼出来的。



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