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升仕310拉力版ADV车型和太子车型同步亮相

在上月的重庆摩博会上,非常遗憾的没有能够看到高热度的升仕品牌前来参加,但是在当前的2017年广交会上,升仕携旗下多款新品车型高调亮相,绝对是给广大机车爱好者注入了一剂兴奋剂,尤其是在国内首次亮相的310拉力ADV车型,以及新品310太子款车型。

首先令人眼前一亮的就是该款310系列的ADV车型,油箱及两侧护板造型饱满极具肌肉感,自带全包围型护杠使得该车气质刚性十足。车尾部分基本保留了之前310旅行版的设计,同样采用了单边双出排气,与之前公布的310车型共享同一动力平台,不过该ADV车型将会更加偏重于低扭的调教上。


小编经常调侃:没有鸟嘴的ADV都不是好拉力。看来本次升仕的310拉力款也未能免俗的采用了时下拉力机车主流的鸟嘴设计,并且与BMW的GS1200第一眼看上去极为相似,当然,除了那对大小眼以外,从图片可以看出本次展出的升仕310ADV的前大灯组采用了单灯设计,在主大灯两侧采用了类似于汽车的灯眉设计作为日行灯与转向灯功能,但是在车前身两侧并没有见到摩托车常见的示宽灯设计。

自带的越野护手采用了和转向手柄相同的合金材料,造型简约流畅,如果将转向灯和示宽灯设计在该护手上应该效果会更好。

从上面两幅现场图片可以看出,该拉力款车型除了自带的双仪表盘以外(猜测是机械指针式),同样采用了之前旅行版车型上配备的可以拆卸的平板式大尺寸显示屏,看来特斯拉的设计理念对于升仕的总设计师“陶冶”的影响是非常大。

不过从现场图片可以看出,该车似乎并不具备旅行版上非常有噱头的电子升降风挡。

后货架设计虽然显得比较蠢,但是绝对用料十足,给人以强有力的支撑感。




升仕310 系列自面世以来一直都是直接对标BMW G310系列的,就在BMW公布正式上市310GS车型的时候,升仕也推出了一直秘密研发的ADV车型,通过上图的对比,可以直观的看到升仕310ADV车型无论是外观颜值还是粗壮饱满程度都要优于BMW 310GS。并且,BMW310系列的动力参数为34匹马力和28.5Nm,升仕310系列的动力参数为最大马力37匹,最大扭矩30Nm,根据之前厂商透露的信息升仕310旅行版售价会控制在25000元内,由此可见该ADV车型正式上市时的价格即便加上三箱也会控制在28000元内。不论是升仕310ADV还是BMW 310GS,定位为ADV车型但是没有配备条幅轮毂,似乎其ADV基因就显得不那么纯正了,这点给个差评,呵呵。

由此,不考虑品牌情结的话,BMW310系列5万人民币的售价在国内的销售以及影响力真的很难对抗升仕,其实最受冲击的应当是豪爵铃木DL250,左边有更加便宜的升仕310,右边有即将上市价格相当的隆鑫双缸500系列,换成你会怎么选?



本次亮相的还有同为310系列的太子车型。太子车型?这种款式更准确的称呼应该是跨界太子吧。街车时尚的流线,太子车舒适的坐姿,绝对是市区代步,短途遛弯的利器。

如果不考虑复杂路况的长途摩旅,该跨界太子一定是小编的首选,这个配色和造型绝对逼格满满。

什么?你也看出来了?整个一台杜卡迪大魔鬼xdiavel s的减肥版本,下面放出杜卡迪的图片自行对比。



风格造型极度相似,有木有?!一直坚持着原创设计的升仕,本次也推出了一台极具模仿痕迹的车型,不过,确实颜值超高。这个排气的设计才有设计感,其他几个310车型的单边双出的排气尾端怎么看都有点复杂,突然想起了“李小龙”曾经说过的一句名言:简单是美。



在该款的展车身上并没有看到仪表配置,不要疑惑了,肯定是搭载了可自由拆卸的平板式液晶仪表,由此可以猜测,既然是可以拆卸,那么99%的几率是数据由车载电脑通过蓝牙与蓝牙对接,为什么会设计成可以拆卸式?升仕极有可能在310系列上植入了深度开发的车联网系统,并且该系统应该可以直接与手机端APP共享,绝对是国产业界的一项黑科技。


按照升仕的定价策略,该车上市的价格也同样会具有极高的性价比,喜欢吗?关键是你的银子准备好了吗?

有车友抱怨厂家一直在忽悠,实车一直没有量产上市,跳票多次。不过,前几日,升仕扛把子“陶冶”在个人微博上,郑重承诺11月份街车款和旅行款正式量产推出,对于本次展出的 ADV和跨界太子款车型,按照产能的话估计还要等到明年上半年了。一大波国产高能新车来袭,你准备好了吗?



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