试驾隆鑫无极300R：价格优势明显，多处需要改进
沉寂数年之后，隆鑫在2017摩博会上放了大招，发布并上市价格亲民的入门级大排街车——无极300R。在其他国产品牌新车上市和进口车井喷的现在，隆鑫作为老字号摩企，此次的大招是有意在搅局，还是民心所向？
在摩博会的展台和馆外试驾场地，我们专门为摩友一探究竟。
外观：
精锐强悍的前脸搭配上下分离式LED大灯，看起来犀利无比。来自意大利简洁流畅的运动流线型设计，刚劲的线条从头贯穿至车尾，细微之处无不流露出汹涌的运动能量。
全液晶仪表盘，骑行数据一目了然。表盘周围包裹着一圈银色装饰，使得表盘多了几分金属质感。
点火开关左侧配有USB充电接口并加有防护橡胶盖，可很方便的给手机等数码产品续电，电子设备越来越多的今天，这个看似很小的配置却非常贴心。
棱角分明的15L高背式油箱，续航能力一般；上翘的车尾干练简约，战斗姿态鲜明。
消音器采用运动感极强的低排防烫消音器，这也是当下所流行的设计，给人感觉后轮很清爽，很前卫。
分离式车高低座造型，加之铝合金后扶手的流行性设计，运动感十足，耐磨防滑的皮质带来舒适的驾乘感受。
配置：
该车采用隆鑫自主研发经过国内上万台车市场验证的单缸四气门、双顶置凸轮轴柱式气门驱动方式，这种技术应用于汽车行业，简化了气门驱动机构，减少降低了摩擦和传动惯量，实现了告诉运转时动力输出性能。
顶置双凸轮轴即为进、排气门各为一根轴控制，提高汽缸燃烧室进气量和排气量，增强发动机功率。但正时传动机构复杂，且为拆装缸盖造成一定困难。
发动机方面，采用轻量化全铝陶渡镍气缸体，密封性好、重量轻，轿车级工艺水平，寿命长，耐磨性高。
隆鑫为宝马发动机专业制造商，持续合作过多款整车发动机，因此生产技术比较成熟。具体到这辆无极300R的发动机，最大功率为19.3W，相应转速为8500r/min，在7000r/min时，它的最大扭矩为24.5N·m。发动机采用的是压力飞溅式润滑方式。
减震方面，前置为100mm倒置式减震，后置58mm中置式多连杆减震，均为不可调回弹阻尼。这样的设计让车辆刚度更加有保证，弯道性能更加出色。
制动系统，采用前双、后单活塞卡钳碟刹，前碟刹盘直径达到了300mm，预留ABS位置。据厂家消息此车会配备博世防抱死ABS系统。
无极300R的车架，采用了时下流行的外露型独立衍式车架，具备良好的刚性与韧性，稳定性好，最大程度的吸收了发动机带来的震动。
无极300R配备的是前110/70-17，后150/60-17轮毂，诚远牌真空子午线胎加上中空铝合金轮毂。在耐磨性与抓地性上能够应付多种路面路况，至少在柏油路面是够用的。
链条为台湾品牌KMC油封链条，许多国产车的标配。
综合评价：
初步试驾感受还不错，油门响应迅速，动力输出顺畅。车身刚性足、重量轻，车身短小、操控灵活，发动机技术成熟，装配工艺好，做工还算精细。刹车灵敏度还是可以的，还预留了ABS孔（这项是摩友目前选车普遍关注的重点）。
从价格来说，无疑是此车最大的一个卖点。据内部消息，这款车已经的预定量已经突破10000+，如果信息属实，由此可见还是受到摩友欢迎的。
但是……有些地方需要进一步改进！
例如发动机的震动，哪怕不加平衡轴，发动机的吊点加上连接穿套会更好一些。
关于四方管铁质后平叉我还是要吐槽一下，既然是300cc排量的发动机，加上干练、流线型的车身，为什么不尝试用铝合金的后平叉呢？至少美观程度上了一个台阶。
个人认为，前减震对于公路骑行的话算是够用，但对于街车来说还欠缺很多，如果能调回弹阻尼，岂不是更好？
综上所述，对于一款15800元排量为300cc的街车而言，无论它的发动机排量，还是整车配置，都算是不错，价格也非常亲民。与同级别的其他品牌车型相比，除了价格是一大亮点之外，成熟的发动机技术和做工也是其优势。
就目前配置性能和亲民价格而言，个人觉得它会成为新一代的国民车，如再加装ABS等等，则会是一部好骑、价格亲民的大众街车。
隆鑫无极300R参数：
颜色：红、黑、白
引擎:YF300
缸径 x 行程：78mm x61.2mm
排量：292.4mL
压缩比：11:1
最大功率：19kw/8,500rpm
最大扭矩：23.5N·m/7,000rpm
传动方式：链传动
供油方式：联电电喷
点火方式：点燃式
启动方式：电启动
离合器样式：湿式多片
长x宽x高：2,035x785x1,060
轴距：1,360mm
座高：790mm
最小离地间隙：165mm
整车质量：155kg
油箱容量：15L
最高车速：125km/h
最大载重：150kg
轮胎规格：前胎：110/70-17 后胎：150/60-17
制动系统：前、后：盘式
制动盘直径：前：300mm 后：220mm
减震类型：前减：倒置式液压减震器 后减：单支普通双筒式
减震行程：前减：100mm 后减：58mm
ABS：可选
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