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赛科龙RX4/RX3S正式亮相摩博会 价格引发猜想

2017年重庆摩博会在凉爽的秋雨中如期到来,这里有热辣的火锅、靓丽的美女,当然,还有我们热爱的摩托车。

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身为“东道主”的宗申赛科龙,借此“摩界盛会”为大家诚意带来两款全新拉力车型以及其他不同种类的车型。下面,就由人工智能机器人带领大家品鉴宗申赛科龙的新车型吧。

作为国产拉力车的领军品牌,宗申赛科龙RX系列车型一直以来就备受关注。而搭载从达喀尔赛场上走出来的NC450引擎的RX4,更是令众多车友寤寐求之;另外还有RX3的升级车型,搭载全新双缸水冷380cc引擎的RX3S同样引得全场瞩目。


RX4


RX3S

经过了漫长且艰辛的内测,RX4顺利的通过高原、平原、沙漠、戈壁等多种复杂、恶劣的环境考验正式下线。与以往不同,本次的RX4内测,宗申赛科龙通过视频的方式记录下这历时40天、骑行12000公里的内测过程,全方位的为大家展现RX4的拉力特性。

现场,RX4及RX3S的总工程师-阙宇明先生为大家讲解两款新车的主要亮点。但遗憾的是,本次活动仅是新品见面会,厂方并未对大家透露关于新车的更多信息,也没有公布最终售价。不过大家可以通过细节实拍先“意淫”一下,先喂饱眼睛再说。

RX4的外观部分与之前内测时透露出的工程样车变化不大,只是在褪去了迷彩的涂装贴纸后,整车看起来显得更加完整。

810mm的座垫高度对于身高165cm以上的车友来说不会有太大压力,虽然RX4有着204kg的整备质量,也仅仅只能脚尖着地。但在有了前座削窄的设计后,只是在扶正车身时略感压力。自身吨位足够的用户可以忽略座高。


图中为友媒,身高168cm


小编身高170cm

车前风挡通过仪表上方的旋钮可进行高度调节,初步估计身高190cm以内的车友可以享受到风挡的作用,长途骑行中也不易因风阻而增压上身压力。

排气声浪方面由于采用了双通道消声器,声音质感变得更加轻快、顺畅,不会有令人“头疼”的炸裂感。

RX4的悬吊部分采用前倒置、后多连杆中置式可调减震,初步调校整体偏软。

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仪表部分算是比较可惜的,仍旧是与RX3同款的仪表。但据厂方表示,后期会对仪表升级改进,或许在正式上市的那天能够见到。

接下来就是升级版的RX3S了。外形上基本与RX3区别不大,而本次最大的升级亮点,莫过于发动机和车架了。

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车架采用的是钢管编织网车架,与常规拉力车惯用的的摇篮式车架有所不同。此种做法或许是为了轻量化车身,又或许是为了兼顾通勤性能的考虑。

引擎则采用全新研发的双缸水冷380cc发动机,并在内部处理上加强了运行稳定和减震的设定。

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前减震也升级为于RX4相同的可调的倒立式减震。

由于目前RX4与RX3S还未正式上市,整车参数资料有限,我们仅挑选重点部分进行介绍。后期更加深度讲解,还请继续关注摩托欧耶的报道。

当然,现场还有RX3消防版及RT3踏板车等众多车型和宗申集团的其他产业产品亮相,还有来自达喀尔赛场上的宗申赛科龙原厂拉力赛车。

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