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你会为它买单吗?川崎Versys-X300正式上市 售价4.75W+

入门级休旅车向来以动力够、重量轻还不娇气为优点,横行于山川河野。而对于中国复杂的道路环境来说,这个级别的休旅车相对更适合用户选择。

在众多的入门级休旅车型中,国产、合资品牌主要依靠价格占据优势,而进口品牌则依靠更好的设计、配置、性能来弥补价格上的硬伤。

相比欧美人种的高大魁梧、孔武有力,身材相对瘦小我们在选车时,也是更多的会选择亚系品牌。

今天,贯彻“生活要想过得去,身上就该带点绿”理念的川崎,带着旗下最小的休旅车Versys-X300进入中国市场。势必要以性能、配置来与本土车型及合资车型展开一场“没有硝烟战争”。

废话不多说,现场实拍走一发!

川崎Versys-X300搭载的是与Ninja 300相同的296cc、DOHC、双缸、电喷、水冷发动机,最大功率21.8kw、最大扭矩24.8N·m(阉割后),匹配滑动式离合器。

川崎Versys-X300此次共推出两种花色的配置版本,分别是:

糖果川崎绿(畅行版)

售价:47500元

数码迷彩限量版(探险版)

售价:52900元

两种配置版本,5200元的差价。那我们就来看看这5200元主要体现在什么地方吧。

首先是配色,数码迷彩的配色在上色工艺上和设计上都会比较复杂。不过,灰黑色系的磨砂质感很难说会不会是大众喜欢的风格,至少有些部队情节的车友来说,肯定会心水的。

而在附加配置上,探险版增加了车身防摔架、边箱、射灯、点烟器、车把护手、大撑等,基本上省去了用户自行改装的麻烦。最重要的是,加装射灯按照我国相关规定属于非法改装范畴。而原厂便带有的配置,路上遇到交警检查也完全不犯怵。行驶证拿去看,随意,甭客气。


车把护手


LED射灯


17L边箱


车身防摔架


射灯开关


防水点烟器


防水点烟器


维修支架(大撑)

说完了附加配置,我们再来说说基础配置。

川崎Versys-X300全车光源均采用传统卤素灯泡设计,虽然看上去有点Low,但对于一款定位休旅的车型来说,卤素灯在恶劣天气下的穿透力和照明效果相比LED灯来得要更好一些。

减震配置上,为追求轻量化和舒适性,选用前正置φ41mm行程130mm减震、后中置行程148mm多连杆减震。

刹车采用日清品牌制动系统,前φ290mm浪花单碟配单向双活塞卡钳、后φ220mm浪花单碟配单向双活塞卡钳,并全系标配博世最新式10M ABS系统。

为增强其通过性和越野性,川崎Versys-X300的轮毂采用铝制辐条式轮毂,前19寸、后17寸设计;并配以前100/90-19、后130/80-17的多用途轮胎(含内胎)。

后尾架处设计有尾箱安装平台,包括有行李挂钩。即便不使用尾箱,也可以轻松捆绑行李。

而180mm的超高离地间隙,基本上是不可能发生脱底的现象;高翘的排气管也使得它在涉水路段骑行能有更好的通过可能。

发动机护罩对一款休旅车来说同样重要,而Versys-X300的发动机护罩是直接将整颗引擎进行包裹,即便是没有护杠的版本,也不用担心摔车时会损伤发动机金属件。

仪表采用的是新式机械转速表+液晶时速表设计,与Z650等新款车型相同,并带有档显。

17L的大油箱,对于长途摩旅来说相当足够。

前座削窄设计的坐垫使得Versys-X300将会更加的亲民,前后座的深落差可以给予驾驶人更好的腰部支撑。

声音实拍

本次发布会地点选在河北张家口市张北草原天路附近,当地俱乐部的车友们也在百忙之中赶来为其助阵。


川崎中国总经理 近谷英悟 先生向与会来宾致辞


川崎中国副总经理 柏木悠作 先生向与会来宾致辞


川崎中国市场经理 桂芸梦 先生为大家公布Versys-X300的售价

通过参数图我们可以看出,川崎Versys-X300的理论人机工程设计是非常舒适的,手脚都能处在比较舒展的状态。

明天,我们将于其他媒体同行一起对川崎Versys-X300进行一段公路+越野的长距离试驾。究竟川崎Versys-X300的骑行感受如何,请持续关注我们摩托欧耶的后续报道。



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