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你的诗和远方!又一条“中国66号公路”G7京新高速全线通车

一路向西之美,唯有亲自领略方知壮丽与震撼。那么问题来了——我只想知道这条高速公路让不让摩托车行驶?

给大家带来了一个好消息——2017年7月15日,世界上穿越沙漠最长的高速公路全线通车了!

曾有人把G318(上海—西藏聂拉木)和G30(江苏连云港—新疆霍尔果斯口岸)比喻为“中国的66号公路”,那么现在横贯中国东西则又多了一条更美的,也是世界最长的沙漠高速公路——G7(北京—新疆乌鲁木齐)。

7月15日,京新高速公路内蒙古临河至白疙瘩段、甘肃白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三个路段同时通车。这标志着北京至新疆更加便捷的公路大通道贯通,实现了全线高速。

这就是一带一路的中国速度啊!

它是中国在陆路运输上又一项世界纪录——

京新高速(G7)
北京—新疆乌鲁木齐

它很长也很贵

全长2768公里,总投资超过370亿元。相对于亚洲来说,是投资最大的单体公路建设项目。

在天高地阔的大地上,一条玉带般的天路,从漫漫黄沙与荒芜戈壁中蜿蜒伸向天边,这就是目前世界上穿越沙漠最长的高速公路工程

它意义深远

它也是“一带一路”的标志性工程,具有很深远的战略意义。

这是一条贯穿五省一市的公路,从北京五环到新疆乌鲁木齐,连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆,五省一市的公路。

这是一条艰苦的工程,更是继青藏铁路之后又一条具有有典型艰苦地域特点的代表性工程。

其实它也很短

这条高速公路贯通后,北京至新疆两地实现全线高速,里程缩短1300多公里。

这是一条百年梦想的道路。100年前,孙中山先生在《建国方略》中勾画出一个宏大设想:“东起北平(今北京),经阿拉善,西至迪化(今乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”。这个梦想今日终于成真。

它将开辟从新疆霍尔果斯口岸至天津港的最快捷出海通道。

直接就连接了海上丝绸之路与陆上丝绸之路。

它还有你的诗和远方

在这条穿越沙漠最长的高速公路上,拥有美不胜收的独特风光,其风貌足以堪比美国的66号公路,甚至比美国66更震撼!在苍茫天地将一路驰骋,路过神秘的沙漠,无人区地带,在大漠高速中路遇银河星空。

白天你可能看到是这样的——

但是到了夜晚,又是另一番景象——


京新高速上拍摄的银河


京新高速上拍摄的星轨,大漠里的星空别有意境

当然它也会有沙尘暴的另一面——


特大沙尘暴来临前

还有天雷勾地火的戈壁闪电——

沿途随处可见沙漠生物——


有护栏阻隔,高速路行车是安全的

这条路公路于2012年9月动工,历时5年终于全线通车了。15号新通车的三个路段大多位于戈壁、荒漠地区,自然条件恶劣,沿途干旱缺水。

内蒙古境内有近500公里路段基本为无人区。无水、无电、无信号、无人烟。建设者在中国最美沙漠巴丹吉林沙漠中修建这条公路,不得不说真的是伟大的建设!



▲美国66号公路


▲中国G7公路


在穿越沙漠路段,有鳍形沙袋防风固沙


荒凉的沙漠上,围栏也成了一条风景线

930公里临白段最美

京新高速最精华也是最漂亮的一段就是临白段,临白段(临河至白疙瘩)全长930公里,是亚洲最大的单体公路交通工程。

临白段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,930的公路穿过世界著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三个大沙漠。一路都是绝美的大漠胡杨林风光。

在苍茫的沙漠里一路前行,沿途的戈壁、胡杨林,骆驼、日落,这样的大漠风光,也许镜头里已经装不下这些风景了。

所有的成功,离不开他们

水资源的匮乏成了沙漠中施工的第一道拦路虎。项目管段施工总用水量约为100万吨,夏季工人们在地表温度高达50~60摄氏度的荒漠无人区里寻找水源。

工人们在修建公路的时候,夏天撒出去一瓢水,沙地上几乎留不下痕迹;冬天,随身携带的瓶装水很快变成冰疙瘩。


以天地为餐桌的午餐


以天地为住宿的房子

每年还会遇到100多场沙尘暴,风沙过后,满目疮痍,有时候在42℃高温下,与100℃沥青为伴。甚至他们两个月不洗澡,出了汗,只能等着晒干。

3万名建设者在没水没电没信号、风沙大、气温高等恶劣自然环境里修筑起这条沙漠巨龙。建设难度和艰苦程度不得不为他们竖大拇指。


建设者们在沙漠

G7沿途的美景与美食指引,请见我们明天的推送《亚克西!从北京一路逛吃逛吃到新疆 G7京新高速旅行攻略》。

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