摩友爆料钱江凯威的新问题，我们将会持续关注

　　自小编2014年1月29日的那篇《吐槽丨故障不断的钱江250 请不要让“菜鸟”变技师》之后，网友又爆料钱江凯威的其他问题。

　　首先，凯威仿哈雷肥仔真的太到位了，连操控按纽都一样，如转向灯，是一边一个开关，完全颠覆了国人使用习惯，有些摩友会觉得很“高大上”，小编也骑过这车，真心觉得别扭，加油的同时右手还要按转向开关。

　　还有链条的问题，原车选用的链条不知是什么品牌的，但是很多车都必须经常调整，不然就拉的很长，有可能拉到最后会脱齿，给车友造成危险，有车友自己个更换的假DID油封链条，都比原车的好用。小编也感觉到了，原车的链条一跑起来就哗啦哗啦的响，新车也一样，给人的感觉是像是廉价车。小编不明白，一条链条值几个钱，钱江为什么就不能出厂的时候换点好链条，提高一下车的质量。难道摩友的口碑不重要吗？

　　凯威原厂4小一大离合器，也是众多车友反映最多的一个问题，挂挡声音巨响，有时候还不好挂，结果换了原厂定的离合器片4大一小后，所有的问题都解决，挂挡没声音了，而且很清晰，我从网上查了一下大概也就45元上下，小编又迷惑了，是原厂设计问题？那为什么不做改进，召回更换或者通知用户呢？钱江又一次干了丢了西瓜捡芝麻的事。

　　改款后的链条盒也有问题，调节链条正常是需要2-3CM的调节量的，就因为这个调节量容易导致链条碰链条盒，产生噪音。

　　原车的仪表盘镀烙圈容易掉，多数车友都自己用AB胶自己搞定的，出口板的应该不是这个质量。

　　前轮刹车，多数车友反映刹不住车，据说前刹是假的ABS系统，其实是一套卸压装置。小编之前也感觉前刹有滑，但是之前不知道是这个原因，还以为是刹车片的原因。如果卖车的时候跟大家说清楚，估计就没人反映这个问题了，不过钱江的售后水平也良莠不齐，就像之前说过的积碳多的问题，有两个截然不同的解释一样！

　　后轮太滑，大家都知道胎硬容易打滑但是耐磨，软胎抓地力好但是又不耐磨。钱江选的是耐用，而牺牲了抓地力。胎是更耐用了，但是随之而来的是，紧急刹车时轮胎打滑拉带，弯道压弯时角度大一点明显有侧滑的感觉。小编前几天去跑山G109出京经过河北涞水上108回京，一路这两个“优点”都感受到了，引用说相声演员李菁的一句话：“这真是，太刺激了！”

　　大家切记凯威加油不能加满，加满的话油箱一定会漏油，说是为防止汽油太满，油箱设计了个排油孔！头一次没有心理准备真的吓一跳，以为车坏了，一打听全明白。还有一次忘了排油孔的事，加完油把车歪着一支就下车了，汽油流了一地，我那个心疼啊！心疼过后是后怕，凯威是风凉，万一发动机温度高流出的汽油着了怎么办？不知道钱江的设计是脑残了，还是有他自己的想法，至少车友买车时重要告诉一声吧，正好用上了那句老话：生孩子不叫生孩子，叫“吓人”！

　　小编会继续关注钱江和其它国产品牌在我们的爱车上留下的“粗心”和“大意”问题。