一百块钱带你自游北京 长安大街走摩托完美攻略

话说京畿重地、天子脚下的首都北京，向来对待摩托车都是只限不禁的态度。京A牌照车主更能享受“VIP畅游服务”，大街小巷任性游走；而京B牌照车主就只能站在四环以外遥看北京。

所谓“上有政策，下有对策”，在这个不到三千万人口的城市，若要交警全天候监管摩托车闯禁行现象，非得累趴一批不可。因此，即便二至五环主路严禁摩托车上路行驶，但仍旧可见一辆又一辆摩托车穿行其中。有时也可能遇到交警设卡，但只要不是执行摩托车整治工作的，大可无视。

或许正是因为监管力度不足，越来越多的摩托车为了贪图方便，大胆走上主路，与汽车一较高下。有鉴于此，近期北京市交管部门大力开展“早高峰交通整治”活动，不仅针对其他社会车辆，对待摩托车也不再视而不见。

然后……看视频。

由于摩托车灵活轻便的特性，即便在拥堵的主路上，也能自如穿梭，用实力碾压汽车。视频中可以看到，很多摩托车主在看到有检查卡的时候，不顾一切掉头逆行，妄想逃脱制裁。又因监管部门管制力度不足，也导致大量非法车辆及驾驶员“无知”上路，成为公共交通安全的隐患。

正如交警所言，以此严管整治，将很大限度保障早高峰交通安全，也将改善北京公共交通环境。

以上言论客观正面，但甚是违心。
以下才是真正内心的态度……

首先，我支持严查车辆手续，对套牌车、盗抢车应该严查不殆，不给其一丝侥幸生存的空间。所有套别人牌照或盗抢的假手续车辆，应禁止上路，一经发现立即查扣。

其次，作为一个外地人，我实在看不懂“主路禁摩”这种制度，和高速禁摩有何区别，虽然北京高速不禁摩。初到北京时，我也试过遵纪守法的在辅路上行车。不说费时，单就导航切换就让能我手忙脚乱。

无论什么导航软件，都不设有摩托车导航选项，一切按照汽车路线行驶。遇到高速禁摩的地方，还可以切换“不走高速”，但主路禁摩就真的无解。何时何地，只要遇到主路入口，导航提示肯定让你进去；你若不进，就只能切换“在辅路”，然后下个路口仍会继续提示“进入主路”。周而复始，短短六十公里的路程，我足足耗费两个小时才走完；尤其遇到高架桥时，晕头转向也成了家常便饭。

北京的朋友告诉我，其实这些制度也只是看上去很严格，平时走走主路、闯闯禁行都很容易。正如视频中的交警所说，他们在主路上执法的概率相当低。就算倒霉被抓了，也就三分一百块而已。然后接下来的三个小时内，你便可以畅行于北京的街头巷尾，再遇交警只要出示罚单，对方也只能劝离、引导，无法再次进行处罚。换句话说，给他三分一百块，长安大街随便上。

我能认为这种管制办法有Bug吗？

说实话，我特别看不惯交警那种拿着鸡毛当令箭的态度，也很反感北京这种交通管制办法。同样是车，同样烧汽油，为什么汽车就能随意开上所有路段，而摩托车就要被各种限制。早晚高峰是谁造成的？为什么开放快速通道，却还使得效率更低？说白了，就是管理上的不科学，又不愿学习国外成功案例，却还一意孤行，坚持打造具有本国特色的治理手段。

高峰期的道路上，有多少是一个人开着一辆车，占地方不说，还动不动就随意并线。一不小心磕碰了，半天不挪车，一条三、四车道的路可以被弄得堵上一公里。这种情况交警不好好治理，却隔三差五来找我们摩托车的茬，当我们是软柿子，好捏是吗？

如果有那么一天，我在主路上被交警逮着了，我不会掉头逃跑，也不会涉险冲卡，我会自如上前由他处罚。然后交钱走人，天安门前，长安街上，潇洒走一回。

好的，我承认以上言论均属废话。但个人是真心恳请北京乃至全国的交管部门工作人员能否敬业些？对待人民百姓能否一碗水端平些？“为人民服务”这句话能别只是挂在墙上吗？

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