四缸跑车再度袭来 本田CBR650F今年或将国内上市

本田CBR650F拥有绵密的四缸引擎声浪，高质感的运转质量，舒适的骑乘三角不论是穿梭于都市，或是山道上热血，适中的车身尺码，都能让骑士畅游其中。去年的米兰车展上，本田针对CBR650F 进行了小改款，在外观与配备皆做了升级。

2017 本田CBR650F规格表

引擎型式：四冲程、水冷、DOHC 直列四缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：67 x 46mm

排气量：649cc

压缩比：11.4：1

最高马力：89hp / 11,000rpm

最大扭力：64Nm/8,000rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钻石式车架

前倾角：25.5度

前悬吊：SHOWA 41mm SDBV 正叉

后悬吊：中置单枪后避震

前煞车：Nissin 双活塞卡钳、320mm 浮动碟、ABS

后煞车：Nissin 单活塞卡钳、240mm 碟盘、ABS

轴距：1,450mm

座高：810mm

湿重：213kg

2017本田CBR650F 透过新设计的头罩，能够将迎风面的气流直接导入集气箱增加进气效率，并缩短了进气导管的长度，引擎部分同样采用直列四缸水冷引擎，相较于上一代马力提升4hp，扭力则微幅成长0.2kg-m，另外也修改了2至5档的齿比，藉由更密的齿比让CBR650F 有着更轻快的加速表现，排气系统同时也做了修改，在能通过Euro4 法规的前提下， CBR650F有着比上一代更高亢悦耳的排气声浪。

全新的头罩设计。

动力比起上一代提升4hp。

修改齿比后让CBR650F有更轻快的加速表现。

排气声浪也比上一代更加高亢。

除了动力上的提升外，CBR650F也换上了LED 的头、尾灯，制动部分卡钳换上了新款NISSIN 单向双活塞卡钳，搭配320mm浪花碟盘，后卡钳则为单活塞卡钳配上254mm 浪花碟盘，2017 CBR650F前悬吊部份改用SHOWA SDBV 双弯曲阀门前叉组，透过两个阀门同时对压缩与回弹产生阻尼，可以针对高低速有着不同的阻尼作动，让CBR650F 达到舒适性与运动性两者兼顾的骑乘感。

2017年式换上LED 头灯。

仪表板与上一代相同采用双荧幕。

新款NISSIN 单向双活塞卡钳。

SHOWA SDBV 双弯曲阀门前叉组。

尾灯也换上LED。

藉由SHOWA SDBV 前叉提升CBR650F 操控性能。

2017本田CBR650F乍看之下仅做了微幅的修改，但透过这些更动，有着比上一代更优秀动力，制动方面也有提升，而车辆操控则是这是进化的卖点，藉由SDBV 前叉能满足骑士日常通勤与热血跑山的双重需求，预计今年将在国内上市，那么问题来了——你能猜得到售价要掏走你多少软妹币吗？

2017 CBR650F看似微幅调整，不过却有全方位的提升。