时速400公里！巅峰也只是起点而已—川崎Ninja H2R

对于Kawasaki Ninja H2/ H2R来说，对它唯一的限制，只有产量。即使如此，它依旧是世界唯一的量产机械增压2轮猛兽。 再一次，让难以置信，变深信不疑！

今年早些时候，来自土耳其的神人Kenan Sofuoglu在经过四个月的训练磨合之后，用Kawasaki Ninja H2R一举达到了400Km/h的速度，震惊了全世界的摩托车爱好者。

这位Kenan Sofuoglu老兄其实来头一点也不小——是五届WSS600比赛的冠军车手！而且牛逼闪闪的他，今年刚刚代表川崎车队又用他的Ninja ZX-6R卫冕成功。所以，想象一下满级的冠军车手配上Ninja H2R这样的极品神器，那酸爽的感觉……这么看来有时候一些开挂的举动也有其合理性吧。

俗话说无敌是多么的寂寞，大概是川崎官方不忍看到这位土耳其好基友那么空虚，所以来自日本的川崎官方自嗨团Team 38也决定用Ninja H2R到美国找块地儿去再嗨一下。

之所以说再嗨一下，是因为他们就是去年在美国莫哈维沙漠一英里中用Ninja H2R达到348.2Km/h速度的官方天团——Team 38。

Team 38简介：一群志同道合的川崎员工和测试车手在1975年一起组建了一只民间赛车队，于是便成立了Team 38。团队的名字来自员工们工作的地方—川崎重工明石厂实验技术部/实验工程部/测试部38号大楼。对于Team 38而言，赛车的目的不仅仅是战胜对手或创造新记录；赛车可以让团队成员看到产品开发的新方向，而且这样也可以促进他们的个人成长。川崎技术的持续进步取决于通过Team 38的赛车比赛所获得的经验。

看到土耳其兄弟顺利超越自己记录，他们打心底为他高兴之余，内心也是波澜不断! 好吧,沙漠我们玩过了，大桥被你玩爆了，那么这次我们去玩个盐湖怎么样？！说干就干才是川崎的一贯风格嘛，所以Let’s go ! Let the good time roll! 

赛车手是队内明星独轮车车手：山下繁。选择盐湖的理由是，这里可以连续直道爽个5公里没人管！

得益于全体团员的精工合作以及山下先生的出色发挥，Ninja H2R在地球的又一种地理环境盐湖上，再次达到了400Km/h ! 此时此刻，土耳其的Kenan Sofuoglu不再是一个人!

此刻，川崎之神器NinjaH2/ Ninja H2R的最新版已经在日本由专业匠人精工细作中，用不断的进化向大家证明川崎的意志和决心。这辆神车预计明年2月即将与各位见面。来细看。

对于Kawasaki Ninja H2/ H2R来说，对它唯一的限制，只有产量。 

即使如此，它依旧是世界唯一的量产机械增压2轮猛兽。 再一次，让难以置信，变深信不疑！

Ninja H2  售价:390,000元
预计到货日期：2017年2月

新功能&升级一览

新款 Öhlins TTX36 后悬挂
增加后悬挂的稳定性，压弯操作性提高，在赛场的骑行给车手带来自信
提高减震性能，在街上的驾驶提高了舒适性
轻量化，易调节，高强度
机械加工缸体，TTX GP-style阻尼调节
远程预载调节

博世(Bosch) IMU系统
配备6轴感应模块
使电子控制系统更精确
控制 KCMF (Kawasaki 转向控制系统) 

仪表：充满设计感的战斗机风格

倾斜角显示/历史记录功能/机械增压量级显示
将记录您的实时倾斜角及历史最大倾斜角，察觉机械猛兽的无穷潜力，增加驾驶乐趣

全面周到的高科技电控系统KCMF
KCMF包括四套Kawasaki先进的电子控制系统：
KLCM (起步防翘头系统，可设置控制力度)
KTRC (起步控制， 牵引力控制，滑移控制）
KEBC (发动机制动控制)
KIBS  (纵倾控制，弯道刹车控制*)顺畅的加速，为减速及弯道提供支持

KTRC(川崎牵引力控制系统)全新升级：
得益于先进的IMU，防翘头控制从此将更为精确
雨天模式将能独立于KTRC之外独立进行开/关，选择模式9激活雨天模式。

KQS快速换挡系统
加减档顺畅无比
同时具备不用离合即可加档/减档功能

全新质感川崎印记
全新材质和触感，唯有川崎最尊贵的H2才被赋予该印记

Ninja H2 Carbon限量版（全球限量120台，中国市场限量2台）
售价：415,000元
预计到货日期：2017年2月

限量版铭牌，独一无二的身份

碳纤维前导流罩
装上令人想起H2R的碳纤维导流件。实现轻量化的同时，增加刚性。展现和普通版不一样的风格。

Ninja H2 Carbon的涂装是和Ninja H2R一样新的银镜涂装，特别的哑光涂装。

Ninja H2R
售价:779,000元 (川崎官方赠送起车架和暖胎器)
预计到货日期：2017年3月

新功能 &升级一览

升级的空气动力学定风翼
扩展的翼板 及犬牙式副翼产生涡流
高速行驶时防止翘头
相对前款,在大角度攻弯时能提供更稳定的下压力
有助于从车手及头盔进行合理的导流
车体两侧也配有刀型导流翼

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