谍照算什么！国家工信部文件已出 就问你怕不怕

从去年底开始，网上频繁爆出所谓“GW250跑车版”的谍照。此谍照一经曝光便受到了各方高度关注。

在高性能大排量跑车几乎饱和的今天，各家摩托车厂有把目光重新放回到小排量入门级跑车上来。例如宗申艾普瑞利亚的GPR125、雅马哈的R15、本田的CBR300R、KTM的RC390、钱江贝纳利的飓风302，当然也少不了川崎的NINJA250，还有暂未在国内销售的雅马哈新款R3、本田新款CBR250R等等。相对高性能大排量跑车来说，小排量入门级跑车有着易操控、售价低、保养易、受众群广等优势。小排量跑车市场也是最亲民的跑车市场，谁先占领，谁就可以稳坐跑车市场的“半壁江山”。当然，小跑车也是撩妹利器，拥有一辆小跑车，你将更可以轻松获得妹纸的芳心。

稳坐国内摩托车市场“半壁江山”的豪爵铃木，一直以来都以做工精良、性能稳定著称。自从2011年推出GW250，更是与曾经的国产250cc王者车型雅马哈天剑王分庭抗礼。但时间一天天过去，豪爵铃木似乎一直都在原地踏步，GW250的成功似乎也成为其“啃老”的资本。虽然后期也相继推出GW250F与GW250S，但也只是换汤不换药的产品，并不足以满足国内市场的需求。


终于，在一个普通到不能再普通的早晨我看到了一则不普通的消息——“GW250跑车版工厂谍照”。看到消息后的我实在难以抑制心头的喜悦，不仅是为了豪爵铃木终于有了新动作而喜，更是为了这款“GW250跑车版”而喜。


紧接着，“GW250跑车版”的试验车谍照和实车照也相继曝出。


一直以来，我都在GW250和川崎NINJA250中纠结，纠结着到底要买哪款车。同是250排量级别，一款街车、一款跑车；作为跑车控的我确实应该选择NINJA250，但其接近GW250两倍的售价着实让我望而却步。选GW250吧，动力平台和稳定性确实很不错，但却少了点运动感，实在不足以满足我内心的欲望。如果你曾经也和我一样纠结过，就请点个赞吧。


在我几乎要骑腻GW250的今天，豪爵铃木在国家工信部网站上公布了新车信息。正是所谓GW250的跑车版，如今正式命名——GSX250R。


就公示信息来看，这款GSX250R在外观尺寸上相较GW250更短一些、高一些、窄一些，整备质量也仅仅少了5公斤，轴距和轮胎大小则相同，最大功率上也只比GW250多了0.4KW。


据一些小道消息表示，这款GSX250R将会采用全新的动力品台和车架。但按照之前爆出的设计图与工信部的车型照片来看，车架确实是从新设计过的，不过也还会是双摇篮车架；动力平台从图上很难分辨出是否是全新开发的，单就公式的参数上来看是有重新调教过的；后平叉看起来和GW250差不多，只要能够解决GW250后轮下压力不足的问题即可。也有传言称这款GSX250R将会采用单缸发动机，但是在我看来使用单缸的可能性不大，GW250就是个很好的例子。不过，如果能够做到双缸4气门就再好不过了。


减震和刹车方面基本与GW250相同，前正置式减震，后单筒斜置式减震；前单向双活塞卡钳配浪花碟，后单向单活塞卡钳配圆形钻孔碟。之前传言的ABS可能暂时不会配置，但很难说后期会不会增加带ABS的高配版本。


骑行三角的设定基本属于舒适型，这一点从脚踏位置和手把安装位置便可看出；而从早前爆出的GSX250R的测试车照片也可证明这一点，因为若是讲究运动性能的车型进入藏区做测试的可能性不大。但油箱上的两个凹槽也证明了GSX250R还是保留了一些运动性能，毕竟是款跑车，总不能做一个样子货吧。


轮胎配置方面应该还是正新品牌无疑，但从轮胎上的轻点来看，配置应该不会太高。


灯组方面目测是卤素大灯、转向灯和LED的尾灯。


仪表则是最让我郁闷的地方了，个人认为这次的方形全液晶显示仪表并没有原本GW250的仪表好看，我还是比较喜欢机械的转速表加上液晶的时速表。


当然配置方面都还是其次，售价才是最值得关心的地方。依照惯例，跑车会比同平台的街车贵一些，少则几百，多则上千。参照GW250和GSX250R的基本配置来看，前者23800元的基础售价，后者的基础售价应该在26800元左右。倘若我的猜测无误，我铁定收下这款GSX250R。

据悉，本次重庆摩博会上，豪爵铃木将正式展出这款大家期待已久的GSX250R。各位看官，请期待由摩托欧耶为您带来的摩博会专题报道。