无冕之王本田CB400SF 神一般的存在｜点将

纵观机车驰骋，好马良驹无数，当中不乏将相之才，点出宣扬，此乃点将也。

也就是说，凡是有过人（车）之处的神车，经得起时间路况考验的，都有可能进入点将的名榜。点将，只是为了赞扬这款车和制造它的厂家，并没有怂恿摩友去买的用意。

本篇介绍的是本田的CB400SF（耐心看完可以撞到彩蛋）。

上榜理由：
“操不坏”的口碑以及在国内庞大的拥戴数量（此处所说的CB400SF是指94年~98年的，至于98年以后的CB400SF都是VTEC发动机，它们的发展历程和差异下篇文章会详细讲解）。

本田CB400 SF这个系列的车型无论在性能、品质、油耗，以及实用性等各方面都非常出色，不是其他日系街车所能相比的，整车重量较轻，再加上它灵活的操控性和不俗的动力，是公认的优秀街车典范。

400cc不大不小的排量，直列四缸发动机，前296mm浮动双碟刹，后双筒SHOWA油压减震，对向双活塞卡钳，全身上下各种诱人的配置，让刚玩机车的摩友甚至是摩托圈儿老司机都迷恋不已（以下CB400指的就是94~98年的CB400SF）。

CB400，成熟的技术、可靠的质量、稳定的车况、“操不坏”的口碑……这都不是吹的，它的故障率低是经得起时间路况技术考验的。

很多94年的CB400玩到现在，一枪就着；二十多年了，不用大修大补……足以证明它是神车般的存在。还有人把车放露天停车场，经过长时间的风吹日晒雨淋，布满灰尘，锈迹斑斑，油箱的汽油都不知道挥发了多少，依然一推就着，还能正常骑行！你说这车耐不耐艹？更别说什么档档见红，5秒破百，极速190+……对于CB400来说，这都不是什么难事！

400cc的排量搭配直列四缸发动机，声音静，震动小，让想玩四缸又不希望油耗那么高的人爱不释手。排量一般般，但是就凭那四个缸就够屌了。加上本田四缸车特有的轰鸣声，迷死了一大批摩友，很多人也是因为这声音而爱上这款车的。特别是给油和回油时悦耳的啸声，让人欲罢不能！

在我国很多摩友的心中，CB400一直是一款不可多得的神车。

大约770mm的坐高，170kg的净重，对车手的要求很低，很多摩友也把它作为进军大排机车界的首选，没有之一。人们口口相传，网上各种帖吧争相“投毒”，让喜欢这款车的人越来越多。

目前这款车在我国占有量相比其他进口车型高得很多，每个城市都有几辆甚至十几辆CB400，在玩车的地方时不时都能看见一两部CB400呼啸而过。参加摩友会也经常遇到“撞车”的情况。这些都说明CB400太流弊了。它是如此的神奇，迷人得无可救药！

并且CB400进入中国的数量大，完整度高，玩得人多，会修的人也多，即使车出了问题也有成熟的技术和充足的零件维修。这也是人们热衷于入手CB400的一大原因。

面对这样一辆好车，你能经得起诱惑，不爱上它吗？如果在本田家族出品的众多车型中点将，舍它其谁？

综上，授予本田CB400SF无冕之王的称号。

不瞒大家，小编就是CB400的狂热粉丝。在我二十出头的时候第一次遇见CB400，然后就一见钟情了。

裸露着的直列四缸，巨大的发动机，表明着它动力迅猛，宽大的扁轮胎和大直径双碟刹，给我安全稳重的感觉。这对于平时只见过CG125或者GN125的我来说，视觉冲击太强烈了，那些车都好比是瘦骨嶙峋的小孩，而CB400是肌肉饱满的大人。

令我印象最深刻还是CB400的声音，低扭时沉稳洪亮的轰鸣，高扭时有节奏的轰鸣迅速变成奋亢高昂的鸣叫，还有回油时悦耳的啸声，咻咻咻······听得我心情澎湃激动，很是喜爱。就这样，丘比特把刻着CB400的箭，射进了我空窗期的心！

然而，这么多人喜欢、想买的车，它为什么没引进中国大陆呢？请问HONDA君，您能给我们解答一下原因吗？谢谢！

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