光阳放大招啦！高端运动街车新车抢先看

‍‍前几天，小编收到情报，KYMCO（光阳）在欧盟知识产权局注册了新款车型的外形设计。大家看图吧。‍‍

‍‍第一反应，这不就是川崎的ER-6n吗？‍‍

‍‍‍‍‍‍那光阳的这款车为什么会跟川崎的那么像呢？主要还是因为经常跟川崎合作，耳濡目染的就被感化了，设计的车风格相似是可以理解的。并且研究国外大厂的优秀车型，取其精华，去其糟粕，制造出更好的产品，这种学习造车的途径也是可以接受的。

到这就不得不说说春风的650NK了，它同样是以ER-6n为设计蓝本，进行研发设计，最后开发了属于自己的车型。

‍‍所以说，光阳的车跟川崎的类似是很正常的，只不过大家更希望光阳能在学习借鉴中有核心收获，进而形成自己的产品特色，而不是一味的生搬硬造。‍‍

回到原题，听说，这还是光阳进军中排量市场的首发车型，据说是650cc的哦。与春风不同的是，光阳将购买川崎的发动机来生产。至于车型名称是什么？为什么在欧盟注册知识产权呢？难道在欧盟更容易通过？还是计划把这款车打进欧洲市场？这些都还是一个迷。先不管这些，我们抱着研究的眼光看看这款车吧。

‍‍从图上可以看到，外观和ER-6n极其相似，双缸发动机、排气管、后摇臂看起来几乎一模一样。车头、油箱、座垫、车尾、轮毂、车架做了一定的改动，线条更激励，更运动，少了ER-6n的圆润感。配置上，看起来更豪华了，前倒置减震、辐射卡钳、钢管编制车架。座高比ER-6n矮，高底座落差更大，车尾更丰满。LCD液晶仪表盘，跟CB190R的有点像，上面转速，下面时速、档位各种信息。可以猜测光阳把它定位一款高级运动街车。感觉还是挺不错的。‍‍

这款在欧盟注册了的光阳ER-6n，国内的摩友还是挺感兴趣的，配置那么高端，外观那么ER-6n，操控应该也和ER-6n差不多吧。价格上一辆川崎ER-6n大贸裸车7万多，春风650NK是4万左右，如果光阳的这款车价格能控制好，在国内肯定能大卖！不过4万内肯定是不可能的了，就凭那川崎的发动机。

遗憾的是，这款车不会出现在今年的摩博会，但是在11月米兰的ECIMA车展上，该车将是光阳的重头戏。

每个品牌的产品特色都跟他的发展历程有着说不清道不明的关系。

光阳集团创立于1993年，跟其他摩企不同的是，光阳由一家代工厂发展而来。1964年与本田签署了技术合约（替本田生产零部件），是开始时间最早、保持时间最长的合作，豪迈125就是最好的证明，这款车使用的就是大名鼎鼎的GY6发动机。

到了1992年，光阳才成立品牌KYMCO，总部在台湾高雄。光阳确立了全球化的销售目标，把产品销往时间各地，欧美地区是光阳的外销重点，占外销总额的70%。

2000年，本田从光阳撤出了所有的持有股份，正式和光阳撇清了关系。不过，在长达二十多年的合作中，本田为光阳的发展起到了很大的促进作用，光阳发展如此之快，技术如此之成熟稳定，里面有本田很多的功劳。

后来光阳与川崎、美国北极猫、BMW保持机车零件代工的合作关系，其中跟川崎的合作最为紧密。

光阳与日本川崎重工的合作渊源，缘自于2003年起台湾光阳代理川崎大排量摩托车产品在台湾销售开始，以及2005年双方在日本神户签订《ATV》沙滩车由设计到生产的ODM代工生产业务，随后双方即密切开展研发、生产、质量、营销等全面性的业务合作及交流。紧接着又进行一系列的深入合作项目---如：SCOOTER（踏板摩托车）的ODM及GPE(通用发动机)的OEM代工计划。基于双方先前成功的合作经验，台湾「光阳」与长期的合作伙伴——日本「川崎重工」确立一致的共识——合资成立一家制造高性能、高质量通用发动机的专业公司，并且双方将由业务合作正式进入合资经营的伙伴关系。除了光阳负责代工与引擎设计的J300、J125外，双方更是合作在常州开设发动机公司。