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老式摩托车,父辈的旗帜——献给80后出生的我们


  上图为BMW R68

  《宝马摩托车父辈的旗帜》

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  80后的我从小就听老爸说神马幸福250、嘉7、百子儿那时也不知道是什么?但是看到他们说的那个兴奋觉得应该是很好玩的东西。当我也玩上了摩托才懂了他们的感受,看看现在骑自行车我都不放心的老爸,把此短片献给热卖摩托车的父辈,大家和我一起回忆一下父辈们骑过的摩托。

  本田CG125

  本田CG125从上世纪80年代初引进国内至今,本田的CG125系列,在中国早已经成为一个摩托神话,在南方诸省保有量极大,热爱者甚众,以至于多年来民间流传着“北五羊南CG”说法。和五羊本田的WY125-A一样,本田CG125在国内也是被仿制得最为彻底、最为广泛的车型之一,在中国摩托车发展历史上,是一款永远也无法被忽略的车型,它创造的辉煌成就在国内无一款车型能及,就是因为它的流行,在中国出现了与OHC配气形式(代表机型有CB、GS、GL等)并列的“CG发动机”形式(OHV)。

  五羊本田WY125-A

  WY125-A是五羊本田的开天之做,经典传承天下,一时间五羊款流行于世,盛行至今。整车与发动机都具有较大的刚度和强度,具有优异的走直性能与稳定性,减震性能优良,发动机具有较高的压缩比,高性能,油耗低,制动安全可靠。质量上乘,款式大方,车身轴距长、底盘高、动力强、加速反应快,适合中国市场多种地形路况。

  嘉陵70

  1983年中国嘉陵工业股份有限公司,J是嘉陵,H是本田,这款经典车型也叫“嘉陵70”,今天如果你在马路上见到一辆锈迹斑驳的黑色小摩托从一旁驶过,请不要对它嗤之以鼻,因为它有可能是一辆行驶了20年的嘉陵70。被车迷亲切称为“黑驴”的嘉陵70成为改革开放以后第一批畅销车型,也正是这款“骑不坏的车”,作为那个时代重要的运输和交通工具,见证了人们走向温饱奔小康的路程,同时也成就了嘉陵在当时车坛上无可替代的地位。

  幸福250

  幸福250前身捷克“佳娃”250,1960年8月上海自行车二厂的幸福250基本符合设计要求,可作为交通、国防、体育训练使用,并要求尽快投入生产。1960年底,有21辆新车在上海市内行驶试验,能安全回厂的只有6辆;到了1962年10月,有10辆幸福250从河北邢台到北京,经600公里四级以下恶劣道路的行驶试验,全部安全无故障到达。幸福250被指定为军事用车,为了保障部队供应,总后勤部还专门派了驻厂代表,每年由总后下达计划,供应部队需要。1964年4月1日,上海自行车二厂和宝山五金配件厂一道合并改组,成立了上海摩托车制造厂。后来,私人购车的限制放开了,幸福250开始逐渐地走向老百姓,大江南北,到处都有幸福250的身影。

  建设80(弯梁)

  1984年建设工业(集团)有限责任公司,累计销量(至2006年)300多万辆。建设集团在上世纪80年代初与日本雅马哈公司进行技术合作,引进其成熟产品V80,经过消化吸收,掌握了其发动机的核心技术,并形成了中国摩托车行业生命周期最长、单一品种销量(国内)最大、创利最多的车型——CY 80。它号称中国弯梁车的鼻祖,在80年代以及90年代初,CY80引领了弯梁车的潮流,被誉为“80王”。

  轻骑木兰(50踏板)

  1985年济南轻骑摩托车股份有限公司累计销量(至2006年)400万辆(木兰系列)22年前,受一辆进口踏板车的启发,济南轻骑研制出中国第一辆轻便踏板车——TB50(木兰型)。它的问世,开创了我国踏板摩托车的先河,也使中国用户第一次接触到这种轻巧、方便的日常代步车型。如今,当各式各样的踏板车驰骋在道路上,成为很多人代步的主要交通工具时,我们理应记住这款中国“第一”踏板车

  嘉陵JH125L

  1989年中国嘉陵工业股份有限公司,嘉陵jh125l在国产越野车中一直占据重要位置,因其车身多为白色,车友更喜欢称它为“大白菜”。它采用了本田CB125的发动机技术,拥有优异的车架及悬挂系统,多年来一直征战在各类越野赛场,捧得奖杯无数。同时,它也是爱好越野运动的车迷的首选入门车,多年来车迷间的口碑传颂已令它成为中国经典越野车。

  金城·铃木AX100

  黄河250



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 2022-09-18 21:56

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