摩托初手入门系列 攻弯篇Chapter.3 过弯路线｜菜鸟学院

弯道——是我们的天堂，无时无刻我们都在想着如何能够更加快速、更加安全的通过每一个弯道。

有几个玩车的不喜欢劈弯？

有几个玩车的不喜欢贴地飞行的感觉？

有几个玩车的不希望自己能像GP车手那样轻松加愉快的通过每一个弯道？

既要攻弯，我们就得先学习摩托车该如何转向；而正确的驾驶姿势、合理的过弯路线、理性的使用刹车与油门、敏感的道路判断——则是攻弯者必备的“神兵利器”。

过弯路线：

我们在看GP赛事的时候会发现，车手们虽然排位有前有后，但过弯路线却都差不多，这并不奇怪。因为这些世界级的车手们会根据每条赛道、每个弯道的特性和不同的进弯速度来选择一条直线距离最短、过弯速度最快的路线。


日常骑行中亦是如此。选择好的路线会让你拥有更大的避险空间；也可让你能够更加轻松的、安全的应对不同的弯道变化；而且进弯点的超前和滞后也会直接影响整个过弯路线与过弯安全性。

向左弯道：

一般来说，我们在过左弯时，进弯点应选在直道尽头；接着路线逐渐向弯内顶点偏移；出弯时车辆回正，路线也将向外偏移。这样做的好处是可以更好地观察出弯点与对向车道的道路情况；若对向来车越线过弯，你可降低速度，贴着外线安全过弯；又或者在你处于弯中时，发现对向车道有来车，你便可以及时改变路线，将车子移向外侧。

向右弯道：

同理，也可采用“外-内-外”的过弯路线。

连续弯道：
一般连续弯道有两种，一种是弯道半径大，且进弯点与出弯点几乎呈直线，进弯前即可直接看清出弯位置情况的；一种是弯道半径小，进弯或过弯后才能看清或看不清出弯情况的。

对于前者，我们一般采取在判定对向无来车、后方无超车的时候，直接切中线通过，没必要刻意过弯，可降低风险。而遇后者则需要尽量降低车速，守好自己行进的路线，第一弯出弯时就应做好进入第二弯的准备。

注意事项：

1.进弯速度放慢可保证不易偏离路线，过弯时更安全，出弯速度更快。

2.过弯时所产生的倾角会因为你的进弯速度快慢而改变，谨记过弯时的倾角越小就越完全。

3.尽量减少过弯时间，弯道一向都是事故多发地段。

4.一般应急车道向左50cm位置尽量不要碾压，因为其他车辆在转弯时所带动的尘土或货车上洒落的砂石、煤灰等物质，会因为离心力的作用，洒落在应急车道附近。若不注意，极有可能造成轮胎打滑或摔车的危险。

5.若对向来车越线过弯，你就必须增加车辆倾角，更快的驶向内线躲避。要知道，车辆倾角增加，轮胎与地面的接触面就会减小，同时车辆的动力也会有所损失。若你的车子动力不足，又或因其他因素导致车辆动力无法跟上，你便有可能出现危险。

6.有很多人会因为右手需要控制油门而无法在过右弯时顺畅的操控车把。所以，遇到右弯时需要特别注意。

还是那句老话——生命没有NG，每天都是现场直播。不论以何种姿势过弯，都应先考虑路面情况，自身与车辆极限，以安全为第一前提。