摩托初手入门系列 攻弯篇Chapter.1 逆操舵｜菜鸟学院

弯道——是我们的天堂，无时无刻我们都在想着如何能够更加快速、更加安全的通过每一个弯道。

有几个玩车的不喜欢劈弯？

有几个玩车的不喜欢贴地飞行的感觉？

有几个玩车的不希望自己能像GP车手那样轻松加愉快的通过每一个弯道？

既要攻弯，我们就得先学习摩托车该如何转向；而正确的驾驶姿势、合理的过弯路线、理性的使用刹车与油门、敏感的道路判断——则是攻弯者必备的“神兵利器”。

逆操舵（推胎、推把）：

逆操舵——是引导摩托车精准转向的唯一方法。即向左转时，左手将车把向右推；向右转时，右手将车把向左推。

有人说，在摩托车行进过程中，把身体向一侧倾斜也能使车子改变前进方向。其实不然。在低速行驶时，你的身体向一侧倾斜，改变的只是摩托车的行进路线，并不是转向；而高速行驶时，若不操控车把，你将无法转向。会产生这种误区，是因为我们在日常生活中，无论跑步或是骑自行车，转向时必定身体或车辆倾斜。由此，使得有人会提出以上质疑。

事实上，我们在骑车转向时，身体倾斜的同时，握着车把的手自然而然做出了逆操舵的动作。

我们来做一个假设——假设你正要进入一个向左的弯道，你的直觉告诉你身体应当向左侧倾斜。而在你倾斜身体的同时，你的右手被身体带动，将车把向左拉扯，使车头向右转向；又或者你的左手为了支撑向左倾斜的身体而顶着车把，使车头向右转向。这就是逆操舵，不论你是“推把”或是“拉把”，逆操舵就是这样客观存在的。究竟应当“推”还是“拉”，取决于你是如何握着车把。（PS：虽然理论如此，但就我个人这么长时间的骑行经验来说，“推把”会相对“拉把”更有效）

或许有人又要提出质疑，既然在身体倾斜时我们可以很自然的做出逆操舵，那么为什么还要学习呢？

其实，逆操舵不仅是一个使摩托车转向过弯的方法，它也是改变车辆倾角的方法。过弯时为了能够调整过弯路线，你需要不断改变车辆倾角；既要改变倾角，你就需要使用逆操舵。同时，日常骑行中，你或许需要躲避一些危险源；而需要安全、快速的躲避危险源，逆操舵是个非常忠诚的伙伴。

若想车随心动，你就需要学好逆操舵。

如果文字理解不了，那就看看下面这个视频吧。