我的第N辆摩托车：鑫源XY400国产棍王复古车

买这辆车是比较偶然的决定。

之前就看好鑫源这款XY400“国棍”复古车，各方面参数都有一定了解，只是对那两款土黄和墨绿的配色外观不太满意，于是转去考查轻骑的游侠，同属复古车类型，游侠能够形成一个系列，而鑫源只有棍王一款车，至少当时是这样的。

然后在游侠250和国棍400间犹豫不决……

就在最后关头，发现展厅里新到了一批车，其中就有这款全新涂装的棍子，红白+电镀的配色正合我意。基于对鑫源摩托连续8年征战环塔拉力赛，对它的传奇色彩和发动机技术的仰慕和信心，经历又一番内心挣扎和比较后，定下了排量和性价比更高的棍子。

从买回来到现在整一年时间，没怎么太骑，才跑了两千多公里。网上评论中棍王该有的毛病都有了，不该有的也有了，所以今天把优缺点和经销商售后服务遇到的问题都和摩友分享一下。

如果不跟进口车比，此车优点比较明显，因为买国产车性价比肯定是重要考量标准之一。

动力没的说，骑惯了150换了400排量的车感觉肯定爽啊，一般市内跑不起来，连五档都挂不上，四档足够用了。绿灯一亮我一把油冲出去，看着后视镜里的汽车一点点变小，嘴角浮现一丝冷笑。

发动机没出过任何毛病，这点足以欣慰，算我没看错你。

五档变速，档位清晰好找，换档顺畅，踩挑自如。

大灯是我接触过的车里最亮的，基本不用改造，夜行跑车足够用。

油耗嘛，市内百公里超过4升油，跑长途可以控制在4升以内。

油封链条很好维护，只紧过一次链条，基本不怎么抻长。据其他“棍友”讲，骑了一年都不用紧链条，这是棍子的一大优点。

声浪袭人，作为一款单缸车，却采用了一分二的排气设计，外观上无疑起到加（就）分（是）作（漂）用（亮），更主要的是双排气的声效令大部分摩友赞叹激赏，均夸响亮有力好听过瘾。我一向喜欢安静不嗜张扬，所以它掷地有声的大嗓门在别人看是个优点，对我来说是将就忍着吧（纯个人偏好，无碍大局）。

优点夸完，该谈谈骑上这辆车以后实际遇到的各种问题了。

关于前轮跳——
买来后就发现这辆车跳，骑到比较平的路面感觉尤为明显，再三检查，貌似是前轮的问题，就回去找卖车的商家解决。修理工把车垫起来左看右看，说是车带没上好，轮胎放了气调整调整又打足气，还那德行，一点变化都没有。反复折腾了几次也不行，他骑了一圈硬说没事，我知道这就像去医院说我肚子疼一样，最后都没有结果的，只有自认倒霉了，好在轮胎跳得不是很严重，想着以后骑着骑着也许就好了呢？虽然到现在也没什么变化，如果真像那个修理工所说，是外带没上好的话，这就是出厂装配的问题了。

我买车是在五月底，天已经开始热了，骑上车感觉唆的一声就直接进入夏天模式，说是风油冷，好像坐在炉子上，只要一停车等红灯，热气就直逼小腿大腿（换作男生相信蛋已烤熟）。

尤其是换了第一次机油以后，更热了，发动机连接排气管弯头处已经烧得变了颜色！刚开始还不知怎么回事，直到后来弄明白了——就是那个给我检查轮胎的修理工，居然在我提新车时少给我加了1/4的机油！他说他查了说明书，应该加1.6升机油，然后就给我加了1.6升，我想都没想就骑走了，谁知道专业修理工会少加那么多机油呢？

等到下一次自己动手换机油时才发现，发现后几乎崩溃了，大嘴巴十块钱一个的话，我先扇他四百元的！话说你们车行也是京城四大店之一，磨合期第一次换油就碰上这么个二货，简直无语了，真给他们店的韩老板捅漏子。厂家听到没？代理经销商的售后服务要狠狠抓一抓了！

好在我磨合期换油比较勤，又过了五百公里就换了，我安慰车和我自己“没事，没事，才五百公里，要坚强！”

排气管连接发动机的弯头部位烫得变了颜色。下面的黑斑是提新车时就带有的痕迹（塑料袋粘在排气管上被烫化留下的印迹）。

下面该说“漏油”了——
很多棍王车主都反映漏油，这是我买完车才知道的，如果事先知道也许会影响我的买车决策。

骑了一年了，换了几次机油，我这辆车倒是没漏，不过少量的渗出还是有的，所以我信他们说的。只是很奇怪——据说鑫源X5也是用的这款发动机，貌似没什么人反应漏油呀，而且我觉得X5工作环境要更恶劣呀。渗油问题，如果放在X5上也就不会太挑剔了，越野、拉力、摩旅，环境恶劣路况复杂，要的就是单缸简单和皮实，不会太在意渗点油、糊点油泥，但是放在城市用途的车上，大家自然容易放大看待这个问题，因为你这辆车是以颜值取胜的，如果经常糊着油泥的话叫大家还如何自信满满地装B范儿啊。

接缝渗油情况如下图所见。

就实际驾驶体验的感受来说——
无论前座骑行者还是后座乘客，都会感觉这款车的坐姿很舒服，在下常以正襟威坐的姿态笑傲街头，但是见仁见智的问题是：拥有舒适坐姿骑姿的同时，由于车辆重心偏高，起步停车都不会太稳，具体表现为车把或车身有些很小幅度的打晃（绝对与驾驶技术无关），越慢速时越明显；并且，过弯时你是不太敢压下去的，不是胆小，是压不了太低，所以每遇过弯必减速。摩托车驾驶乐趣之一便是压弯爽，和以前骑过多年的本田玛歌纳250和雅马哈dragstar400脚踏几乎擦出火星子的过弯酷爽相比较，这辆棍子的过弯最多只能达到酸爽，分析原因除了重心偏高以外，与轮胎也不无关系。好在复古车原本就不是为弯道而生的车型用途，因此不算硬伤。

制动方面——
棍子的前碟后鼓令刹车显得比较肉，对于习惯了进口车型双碟刹的在下来说，后刹车的反应速度及作用，基本可以忽略了，仅出于安全考虑在驾驶操作上会采取前后同时制动，但实际刹车效果明显来自于前刹。就我个人分析，玩这款车的人应该不是为了追求速度，而是追求颜值和改装乐趣；对我来说，早已习惯慢骑（市区行车时速基本保持在60km～80km/h左右），棍子的制动够用，还没有出现过什么险情。当然，确曾遇到过四轮汽车司机强行超车别车，得益于前后刹车同时联动的操作习惯，每次都能迅速反应并化险为夷。再次套用那个理论，复古车原本就不是为竞速而生的车型，因此客观结论，可以说棍子的刹车够用。

载物方面——
这辆车没有明显优势（无行李架），只能靠加装油箱包、后座双侧置物箱来增加载物空间，前提是风格要搭，它只适合装皮箱或怀旧风铁皮箱，GS等探险车的那种大三箱在这辆车上没有机会。我的解决方案是少量物品用双肩背包，较多物品暂时先用行李网或行李绳，因为我从来没有后座乘客，所以平整的毛毛虫座垫和后减震挂钩就派上用场了。第三次套用那个理论，复古车原本就不是为摩旅而生的车型，要么少带东西，要么加箱子。

今年一次跑山时我准备要山中露营，用这辆棍子载过行李——帐篷、睡袋、垫子、保温包……各种捆绑，原来后座上也真的能绑不少东西啊！

车身支架——
可能是出于美观考虑，该车没有大撑（能把后轮悬空架起的双支架），换带补胎没有帮手的话，一个人很难把车架起来，连紧链子都不太方便（也许复古车都不带双支架？）。

侧支架设计得过于直立，角度很小，稍不小心就倒向右边，我就倒了不止一次。有一次倒车是因为洗车，不是高压水枪，只是一只软管喷头，水柱一冲车就倒了！冤的是没有一次是骑车摔车，全是人车分离情况下，侧支架角度问题造成的倒车。

每次倒车必砸坏铸铝材质的离合手把或刹车手把。现在刹车手把被砸弯，还能将就用，离合手把直接砸断，想换新的全帝都找不到（商家连易损配件都没有储备），只好找个差不多的换上。仇日归仇日，但是日本标准的尼龙手把中国有人造出来吗？那种手把材质，平时是硬的，但倒车时它有足够的柔韧度，不会砸断，建议国内厂商在解决完主要问题后，能在这些细节上研究一下升级方案。

正确侧支架角度应该让车身再左倾斜一点点，才保险。

车辆启动——
新款欧版棍子已经上了电喷，我这辆还不是，冬天启动不太顺畅，有一次把电瓶打没电了也不着车，冬夜的雾霾里我大张着嘴，像个傻屌一样推着车跑过众目睽睽的路口。

仪表盘——
没有指针油表不太方便，缺油指示灯亮起的时候汽油箱里面到底还有多少油，只有打开油箱盖拿打火机看一下才知道（专业老司机保留节目，摩友请勿效仿）。

没有档位显示也是个不方便的地方，虽然我笑起来很像个老司机，可每次换挡时仍要发自肺腑地问自己：刚才到底是几档来着？

离合手把和刹车手把——
外翘角度略显偏大，对手型偏小的人来说不方便，两个手把有点够得慌，特别是拥堵路段需要频繁减速和切换档位时，离合捏多了左手会酸。反而是一次意外倒车把右手刹车把砸弯后，前刹用起来很顺手了。因此如果离合手把也改下角度，切换档会更好用。

这个意外摔弯后的前刹车手把角度，反而好用到不行。

这个档把，照片上是“原配”，去年已被砸断，后配的非原车档把不顺手，骑久了手累+酸疼。

车灯双闪——
没有双闪灯，也不方便。这个功能在结队同行和紧急故障停车的时候，是非常重要的，结果棍子给省了，于是故障停车时我总得把头盔摆在车后百米远的位置，但也自知是起不到太大警示作用。

以上问题并不是说这款车型不好，只是设计上和其他的小毛病时不时就令车主闹心而已。

据厂家介绍，这款车型给用户预留了很大的改装空间，身边也的确有摩友已经把棍子改得面目全非难以辨认，但是改完之后的棍子真心美到颜值爆表！所以千里马还须遇到慧眼伯乐，才能焕发夺目光彩，代价是每年验车时还得想想办法托托人。

熟识的摩友“大米”将他的国棍爆改后，变成了单人座，我第一眼几乎没有认出来是棍子，还以为是从国外定制的改装车（见下图）。

如果上天再给我一次机会，我想我会换辆欧版攀爬者的棍子，无论外观设计还是化油器改电喷，都是顺应潮流的做法。并且价格控制在两万左右，并没有大幅增长，这个定价比较有良心。对于同时钟情于越野和复古两种风格的在下来说，真的在第一眼见到攀爬者时就感觉走不动了。

肥胖的油箱、轮胎和酷黑的夜行者打扮，加之前车头带有“75号”传奇色彩的那个圆形车牌，中意到不行，也就只能是它了。

也许我还会试试轻骑游侠250，好像也出了新涂装外观的车了，复古控对外观的追求是第一位的，其次才是性能。

不过眼下短期内我还不会换车，因为这辆棍子还没骑到1万公里，实在不舍。我的梦想是有朝一日把它骑到新疆，一口气跑到霍尔果斯口岸，让它也饱览一路美景，再决定是否换辆新的铁马。

延展一下白日梦——上述愿望能够成真，再换辆新的铁马，我的首选仍是鑫源，对基于这款XY400架构出生的“周末风”边三轮垂涎已久。

虽然在国内能上牌的挎子中，它的越野性、通过性不是很高，但伊犁锡伯族摩友安迪骑着它从中国最西部出发，一路跑到鸡嘴的辽宁沈阳去寻祖寻根之旅，还是令我对这款轻量化的挎子产生了一定信心。特别是去年在伊犁见他骑着这辆新疆到沈阳往返上万里的挎子，还在参加场地越野赛，简直也是没谁了！

自2003年和我的上一辆也是人生第一辆挎子长江750分别多年后，对边三轮的情结始终未能磨灭，为了实现那个带着狗狗看世界的梦想，我想终有一天还会再和挎子重新结缘。

我的车讲完了，你呢？你的初恋是哪辆车？现任的铁骑战友又是哪辆车？

摩托欧耶7月“人车故事大赛”
有奖征文活动盛大开启

一大波实用的奖品正悄悄向你逼近！这个7月，摩友只要动手发一帖，整个夏天就可能免费换机油！特别邀请全国摩友参加“人车故事大赛”有奖征文活动，法国埃尔夫摩托车专用机油大奖等你来拿，快到碗里来！

大赛时间：

开始时间：2016年7月8日
截止时间：2016年7月28日
开奖时间：2016年7月31日

评奖规则：

图文并茂，以单篇帖子收到的“点贊数”高到低获奖。

一等奖1名：法国埃尔夫尊摩法机油4桶（全合成）
二等奖2名：法国埃尔夫尊摩法机油2桶（全合成）
三等奖3名：法国埃尔夫超摩法机油1桶（半合成）

参赛流程：

1、进入社区论坛，发帖到“人车故事”版块。
（1）以文字+图片方式讲述你和爱车的故事（必须带图），可以配发小视频。
（2）你的第一辆摩托车，曾经骑过的摩托车，或现任座驾都可以。

2、将帖子分享到各大社交圈，请朋友帮你跟评、顶帖、点贊（特别是点贊数，这是评奖唯一标准）。

备注说明：

1、每篇参赛作品仅限发一个主帖，全部图文以跟帖方式延展下去（一文开多帖不能以累积贊数获奖）。
2、参赛作品必须是个人原创作品，如以网络抄袭内容或他人作品参赛，立即取消参赛及评奖资格。
3、精华好帖将有机会被发表到摩托欧耶微信，帮你拉到更多关注和点贊。

问答：

问：为什么要以“点贊数”作为获奖标准？
答：优秀的作品必会赢得更多点贊，摩托欧耶提倡并鼓励一切凭实力取胜的作品。鉴于前一期的“5·27机车情人大赛有奖票选活动”中出现个别刷票情况（令欧耶不得不做出严肃处理）。为杜绝刷票作弊，以无法刷票的点贊数作为评奖标准，对全体参赛者最为公平。

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