赛道翘楚，国之骄傲|春风650NK征战曼岛TT开创佳绩

近年来，春风大动作频繁。不仅推出650TR-G国宾车与400NK，收获大量人气；更将650NK推向曼岛TT，成为首个进入曼岛TT的中国国产摩托车品牌。

自1907年曼岛TT开赛以来，美、日、意、德等摩托大国每年都会向曼岛输送各种“猛兽”，在赛场上拼搏厮杀；而作为占世界人口四分之一的中国却一直缺席这场竞争，中国制造也只能出现在观众的衣物和挥舞的旗帜上，总是作为路人甲一般的存在。

终于，在一个多世纪后，春风作为首个进入曼岛TT的中国国产摩托车品牌，成功地让Made In Chine(中国制造）在国际市场上有了新的定义；同时，这也是我国经济强盛、工业发达的象徵。这不仅是春风的荣耀，更是我泱泱大国之骄傲。

2013年，春风与英国代理WK Bikes结缘，将春风650NK进行改装——重新匹配和调校发动机、优化减震和制动系统、加装整车导流罩、调整骑行三角等，改装后的CF650NK更名为CF650i，并交由曼岛TT知名车手Gary Johnson（盖瑞·约翰逊）驾驶。

2014年，CF650i更换了新的涂装，荧光黄配上斑马纹贴花。醒目的配色，使650i看起来就像是一匹披着金色战衣的良驹。而这匹良驹与车手Gary Johnson更是在轻量级组别的热身赛中取得佳绩——第一次第七名、第二次第四名的成绩足以证明Gary Johnson的实力和CF650i蕴含的潜力。

2015年，Gary Johnson总结以往的经验，再一次携手CF650i登上曼岛TT赛场，更在资格赛中斩获第四名的佳绩。


2016年，通过三年的研究和磨合，Gary Johnson与WK Bikes将CF650i改装和调校到最佳状态，使其最高时速可达245km/h、最大功率可达69.35kw、更有95匹的超强马力。资格赛中，Gary Johnson驾驶着650i取得第二；正式赛中更是击败众多对手，荣获第四佳绩。

WK Bikes的老板迈克·欣克利总结他的团队2016年的成功经验时说，在参与TT前期失败的情况下，我于两年前接过车队的控制权。在这段时间里，我们很努力的纠正前期的错误并且进一步推动车辆的技术革新。为了获得更多的技术反馈，我任命了一名新的车手加入。这意味着我们花了比设想更长的时间来检测和完善机车。650NK最初是作为一款通勤车，我们已经证明了CFMOTO生产的机车是能够与世界顶级制造商的车型在世界上最严酷的公路赛事中一决高下的，例如铃木或川崎。

通过过去几年参与到曼岛TT，我们创造了令人激动的交易额和品牌形象。然而仍然有些人怀疑650NK是否能与日本顶级制造商的产品比肩。WK机车联合春风动力已经准备好了2017年TT赛事上深度合作，让我们期待接下来他们给我们带来的惊喜吧。

有人说，好成绩离不开好车手。的确Gary Johnson称得上是一名好手，也曾获得过曼岛TT以及其他赛事的冠军。但古话说得好——工欲善其事，必先利其器；若没有一辆性能优越的赛车，再好的车手也无法取得好的成绩。

如果说2013年是牛刀小试，2014年是崭露头角，那么2015～2016年便是春风用实力说话的时刻。不仅在赛场上，当国内用户都在选择高品质的进口或合资品牌车型时，春风这一纯国产品牌正以排山倒海之势冲击着国内外摩托车市场。高超的品质和稳定的性能，不仅让我们看到了春风的诚意，更让我们看到了国产摩托车品牌的未来。

下一位将会是谁？我们希望春风不是唯一一个走上国际赛场的国产品牌，更希望看到的是在未来有更多的国产摩托车品牌进入国际赛场，那时才是摩托车民族工业整体向好的开始。