摩托车和汽车相比 究竟哪个污染更大？

今天是世界地球日（World Earth Day），即每年的4月22日，中国从20世纪90年代起，每年都会在4月22日举办世界地球日活动。

这项全球性的公益活动最初在1970年的美国由盖洛德·尼尔森和丹尼斯·海斯发起，是以环境保护为主题的草根运动，随后影响越来越大。活动宗旨在唤起人类爱护地球、保护家园的意识，促进资源开发与环境保护的协调发展，进而改善地球的整体环境。

地球是人类的共同家园，但人类的活动却对地球造成了严重的破坏。生物赖以生存的森林、湖泊、湿地等正以惊人的速度消失；煤炭、石油、天然气等不可再生能源因过度开采而面临枯竭；能源燃烧排放的大量温室气体导致全球气候变暖，由此引发的极地冰盖融化、海平面上升等问题威胁到人类的生存发展。保护地球资源环境、寻求可持续发展模式已刻不容缓。倡导人类社会经济发展向可持续模式转变。

谈到能源燃烧排放造成的污染，就不得不谈谈摩托车和汽车的排放比较，究竟哪个污染更大？

其实摩托车和汽车两者就目前而言，还谈不上谁比谁环保的说法，只是污染方式有所不同。摩托车比汽车的二氧化碳排放量小得多，但其它如一氧化碳、硫化物等物质的排放量要大得多，这是因为摩托车发动机多半属于较小排量高转速机型，汽油在气缸内燃烧不够充分便排出，再加上摩托车排气系统基于摩托车体积和价格的原因，难以做到像汽车排气系统那样有复杂的二次吸收能力，因此摩托车最终排出的气体中有害物质偏高。但是从其他方面来看，汽车的热排放、扬尘、能源消耗等指标都比摩托车高得多，所以两者综合起来谈不上谁比谁更环保。

而从长远看，目前许多摩托车厂已经开始大量引入电喷、二元催化排气管技术，废气排放污染已经大大降低，因此摩托车在废气排放上比汽车更环保在技术上也不难实现。

于是有人断章取义地说：“摩托车的某些有害物排放量要高于汽车”，其实原因在于成本和体积的限制，使一些能轻易装上汽车的净化装置难以在摩托车上配置，再加上长期以来各国交通部门对摩托车的排放标准较为宽松，因此导致摩托车在一些排放指标上不及汽车环保的现象。

但这并非技术问题，随着摩托车制造工艺的进步，各大厂家已逐步在摩托车上实现电喷和三元催化排气技术，如本田高级摩托车款均可达欧三标准，而BMW全系列摩托车排放更是达到欧4标准。而近年来即使国内摩托车厂通过技术革新，也能生产排放达到国三、欧三标准的摩托车产品。

所以说，泛泛的认定摩托车污染比汽车大显然是一种无知的表现，而相反，同样技术条件下，摩托车总体污染可做到远低于汽车。

从另一个角度来衡量，摩托车和汽车相比则更加环保，因为比较的是运载人公里的污染量，考虑到汽车很多时候除了司机没有别人，这几乎就是拿一辆摩托车跟一辆汽车比，从这个意义上来说，摩托车比汽车环保，尽管在等功率等时间条件下摩托车的污染远比汽车严重——正如即使没有任何环保设备，家用煤炉的排污总量也比热电厂低得多。