十款曾祖父年代的坏摩托 曾经存在过的旧家伙

对于如何收集古董摩托车，美国人E.J.Cole有一套简单策略。“如果我发现有一款我所没有的美国造摩托车，那么我就去搜寻它。”他说，“我就是想努力买到这些曾经存在过的旧家伙，就这么简单，去追寻你想要的一切就可以了。”

Cole是德克萨斯州的一名烟火商人，算不上什么隐晦可疑的生意——就我们所知——Cole就是卖烟火的。他靠出卖M-80s、Piccolo Petes和魔法蛇（烟火名）赚钱，再用赚到的钱去竞拍或交换他所发现的一些“奇珍异宝”，其中一部分就是摩托车。

已经搜集了50年摩托车的Cole，如今已经年近90岁，他感觉“也许是时候该退出了”，并打算将这些车出售给那些有意收藏的人。所以Mecum 拍卖会将出售Cole先生的收藏，一共239辆摩托车，分别产于1903年至1991年间。

总之，Mecum强调这是一些值得拥有的收藏，初步估价其总价值在1500万美元至2000万美元之间。

此处，我们只介绍Cole先生的收藏里最引人注目的10辆古董摩托，这些摩托车将于今年3月20日至21日，在拉斯维加斯的拍卖行进行出售。

▲1913年，明尼阿波利斯摩托车公司这样告知他的客户：“它造型优美、质地坚固”，这辆单车将“满足一切客户最为严格的要求”。此款单车属于S-2 De Luxe Twin系列，它拥有一个双速变速箱，其车身涂漆也保留了原始的风貌。预计售价：15万美元——17万美元。

▲如果我们在这个摩托车合集中忽略了史蒂夫·麦奎因，那么未免太大意了。布利特拥有这台1915年产“旋风”，它配备了能产生45马力的V型双缸，但没有制动装置。预计售价：65万美元——75万美元。

▲这辆“印度”是1942年批量生产的第一辆车，去年这家摩托车公司开始生产四缸摩托车。这辆车已经被修复并且将被出售。预计售价：8万5千美元——11万美元。

▲远在“默克尔”这个名字与欧洲最具权力的女性相联系前，它就是一家根基在密尔沃基的摩托车制造商，其制作风格对其邻居哈雷·戴维森有着深远的影响。这辆1911年产“飞行默克尔”是为了赛车目的而制造的，其性能极其优越。预计售价：35万美元——40万美元。

▲到了1920年代末，随着越野赛车和爬坡能力的需求增加，市场需需要车型更长、后轮带有链条，能够输出更多马力的摩托车。这一款1929年产“Excelsior OHV Super X”成功完成了这一任务。预计售价：10万5千美元——12万美元。

▲这是科尔摩托车“最大魅惑”系列中最新的一辆车，这辆1942年产的“大坦克”在20世纪80年代初曾被修复过。它也是建造师AI Crocker一生中最后建造的一辆摩托车，战争打断了他的工作状态，直至和平时间也没有能够恢复。预计售价：30万美元——35万美元。

▲在1917年，“恒基G型”摩托车可谓当之无愧的现代先锋：它拥有三速变速箱、脚蹬启动器、离合器和后轮鼓式制动。作为史蒂夫·麦奎因曾拥有过的一款摩托车，这辆G型因其拥有一部可控的发电机为其前后车灯和喇叭提供能源而著名。预计售价：13万5千美元——17万5千美元。

▲1912年，明尼阿波利斯的Theim制造有限公司以200美元价格出售了这款G型双速摩托车，这辆车配备了400cc的引擎并能够产生40多马力。Mecum曾称赞它为“令人惊异的整体”，它还拥有一个靠背和汽车喇叭。但由于损坏的缘故，要是谁想骑着它去兜风，恐怕还需要为它重新安上一个新前轮。预计售价：6万5千美元——7万5千美元。

▲这辆1907年产的“带罐车”（因为其燃料和油箱都由钢带固定在车身上）是哈雷戴维森制造的第94辆车。Mecum称它为“哈雷在世界上最好的未经修复的带罐车”。预计售价：80万美元——100万美元。

▲这一堆锈铁是1915年产的哈雷戴维森双11型。它比1914年出产的同款摩托车要高出近37%的马力，这一切都归功于其较大的进水阀。这辆车保持着原有的性能，并拥有一个1925年的“雷诺灰色”车牌，预计售价：11万美元——13万美元。