听资深摩友谈本田新车CBR300R

先来段CBR300R的精彩视频。等得小猫我耐心都快拉缸了，直到48秒才听见那声引擎的怒吼——大牌驾到，为热爱而来！

耐心看完，页尾还有硬菜奉上。

CBR300R纤细的车身，本田特有的三色涂装，甚至和旗舰级跑车CBR1000R有着众多相似之处，CBR300R采用全新设计思路而力求达到简洁、实用和经济性的最终平衡点。

去年在重庆摩展上亮相的本田CBR300，已经是迟迟的出现在大家的眼前，做为资深的车友我就来聊聊这个车。CBR300有两个版本。一种是带ABS的，一种是不带ABS版的，暂且照片用带ABS的毕竟是主推车型。
先从车辆的刹车系统说起，这个是每个车辆最重要的也是不可或缺的，前后刹车都是采用日本日清的刹车系统，单边双活塞，打孔刹车盘拥有良好的散热性和抗热衰性，绝对满足日常出行的要求，再加上ABS防抱死功能让骑士驾驶更安全更轻松。

前后轮胎采用的是日本原装的IRC轮胎，这种轮胎的耐用度和抓地力在一个，完美的中和点，既适合日常骑行，也适合激烈驾驶的需求，但是如果一些高水准的玩家建议还是更换级别更高的轮胎。

轴距、整体车身重量、座位高度、最小离地间隙分别1375mm\164KG\780mm\145mm短轴距使整车造型的苗条化，骑手有足够宽敞的脚部空间，舒适度大大提升更轻的重量使得车辆的驾驶的灵活性操控性非常好合适的座位高度更适合亚洲人以及女性骑手的身材降低的车身意味着车辆拥有良好的行驶稳定性和弯道性能。

再来说说这个车的发动机，单杠4气门DOHC四冲程水冷单缸发动机，在实际使用的过程中，大多数时间是以中低转数为主，在这个情况下，单缸的功率以及扭矩都比双缸大，特别是在低转速的时候，因为高扭，很容易起步，且爬坡能力强，这样的话在行驶的过程中也不需要过多的变档操作。这对于从小排量的新人骑手和女骑手来说无疑是个好消息。

耳目一新的仪表机械和电子的组合，使人眼前一亮，一种新鲜的感觉映入眼帘，但是具体的车辆的一些驾驶体验还要等正式上市后才能看清它的真面目。

犀利而富有侵略性的大灯，延续了本田家族一惯的跑车设计理念。（待续）

加上一道硬菜，看人家职业车手的过弯倾角！