王者对抗之川崎"六眼魔神"

前两天给大家介绍了“王者实力对决”试驾会的铃木GSX－1300R（隼），今天给大家带来的是川崎家族的顶级跑车，同时也是GSX－1300R的强有力的竞争者：川崎ZX—14R（也就是大家熟知的六眼魔神）

当年的铃木“隼”一方独霸，川崎家族的“猎隼者”ZX—12也只是在一个年代可以跟“隼”不分上下，川崎为了能跟“隼”竞争特意研发了这款“六眼魔神”ZX—14R。这款车凭借圆润的大脸、凶悍的六个车灯（这也是被称为六眼魔神的关键）、1352cc的排量等，已经推出便成为摩托界的亮点，最主要的是六眼的推出，是唯一能跟铃木“隼”较近的车型。推出以后这两款的战火就没有平息过，蔓延全球。

这次活动实际也是这两款车的较量，只是在其它的较量中都是硬碰硬的速度直线的较量，这次风火轮的活动属于“软碰软”的较量（因为没有空旷的场地直线较量，所以“软碰软”意思就是指在小场地比操控、提速、稳定性）。

说回来，跟大家说说我们体验“六眼魔神”的感受。

还是先从静态来谈，“六眼魔神”从外观看起来比“隼”显得笨重，圆圆宽宽的车头跟“隼”的车头比起来确实蠢不少，不过个人喜欢六眼的前脸，看起来比较凶悍。“六眼魔神”坐高方面还可以，官方给出的坐高是770mm，我以177mm的身高坐上去两个脚平稳着地。这车的车座做起来很舒服，脚踏位置比较低，整个的骑行姿势也是比较舒服（提一点，个人感觉隼的脚踏有点高，导致没有六眼魔神的骑行姿势舒服）。

“六眼魔神”有一点值得一提的就是整车的车漆，全车采用珍珠漆，在光线的照耀下显得格外显眼。尤其是川崎经典的绿色款，更是闪耀靓丽。

静态的说完了，发动车子，进入场地做个动态的体验。

“六眼魔神”在场地前一小段的提速表现还是优秀的，明显的抻拽、推背干，不过提速个人感觉没有“隼”暴躁（只是个人骑行感受，不代表任何）。排气的声音也是隼在加速时明显感觉排气声音渐变过的过程，六眼魔神的排气声音很静，感觉不到车加速时声音的渐变。

直线加速过后是第一个掉头弯，这里出现了问题，六眼魔神宽大的车身和不足的转向距离导致第一个掉头弯没转过来，脚着地过的（提一下，前面体验铃木“隼”在这个掉头弯表现就跟好，脚没着地直接就过来了）。在接下来的绕桩表现也是中规中矩，还是车身过于笨重了，每次绕桩都需要很大的转向距离。

来总结一下：外观方面，个人比较喜欢六眼魔神的外观，很吸引人。直线加速和跑高速这方面，也很看好这六眼，看起来笨重的车身给我带来了稳重、安全的感觉。不过在操控方面就有些不尽人意了，操控反面笨重的车身反而成为了缺点。在以往的硬碰硬直线加速的比赛中，铃木“隼”和川崎“六眼魔神”总是不分上下，可是在这种软碰软的比赛中，“六眼魔神”看来只能占据下风了。

老规矩，附上现场车友的体验照片：