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宝马R1200GS驾驭极限征服地表 越野之王传奇延续

  俗称“Bird”的BMWR-GS系列,其顶级车型R1200GS正式登台已有一段时日,上一代的R1150GS为越野车中的排气量之王,在后继车型R1200GS上再度提升40c.c,加上进排气门加大、发动机零组件轻量化、提高压缩比后,出力提升了18%之多,到达100hp/1.72kgm,同时油耗量也减少了8%。

  有鉴于前一代车型过于笨重,BMW在设计R1200GS时特别量身订做了一份减肥清单,例如车身体型缩小12%,部分结构改用轻量化高刚性素材制造,使车重轻了三十公斤。除了机械零件之外,联机路系统都大幅简化,此举减轻了重量也让后续维修更方便,而在大量采用轻量化设计之下,新一代R1200GS重量从原本的241kg锐减至199kg(含油水225kg),成果可说十分惊人!

  另外,前后避震器本次也做了全面改良,虽同样采用两组减震结构的BMWTelever前叉系统,但筒身直径由原本的35mm增至41mm,除了刚性大增之外,前轮反应也更加准确。再加上新的轻量化轮框,同时BMWPrarlever后摇臂和传动轴重量都有所减低,令R1200GS在弯道的操控极限更高。

  虽说R1200GS是属于越野车,但在On-Road方面亦有相当均衡的设定,从沙漠到都会区都可以是R1200GS的骑乘范围。在大幅轻量化后,略为沉重的骑乘感消失,由不像1200c.c级的灵活感取而代之,变速箱亦经过重新设计,除了换档更滑顺之外,齿比的提升也让加速更为顺畅,即便在六档仍能感受到加速感。

  新一代的R1200GS完美保留了全功能领域的道路特性,却能拥有更灵活轻巧的动态表现,其改变并不是只有账面上的50c.c,绝对足以称之为脱胎换骨,将越野之王的传奇延续下去。



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网友发表的评论不代表本站观点2条评论
2楼xiaohu 发表于 04月21日 08:35

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