杜卡迪Hyperstrada全面测评

　　新款2013 Ducati Hyperstrada 悄悄地减小了后轮直径，升高了车架使这款车变得更灵活，能够在街道上轰鸣着穿梭自如。这款车适合更长距离的骑行，有更浓重的意大利风情，满足了许多车手愿望。

　　跟Hypermotard相比，Hyperstrada的前挡风板更高，车座更宽填充材料更多，拥有两个总容积达50公升半刚性材料制成的挂箱骑乘位更具中，增加了乘客位车把手，更大的前后挡泥板，力道更大的刹车碟片和12V的电源输出接口。
　　Hyperstrada是2013年最令人期待的车型之一，我们也可以把它看作是Multistrada车款的延伸，然而它也存在不足之处------车座不可拆卸，挡风玻璃不能调节。

　　也许在这张图中不太明显，但是这款车的座位有些过于靠前，你的头几乎就在前挡风玻璃延伸的轮廓上。

　　这款车的车座轮廓设计的很好，短途骑乘很舒服。车手的屁股在车轮之间而又不会滑动，但是骑乘姿势比较单一。这个姿势感觉更像是在骑越野车，车座位置靠前，我们在高速路上测试了30分钟就感到比较累了。
　　优点是这款车的前挡风能够很好改变风的偏转方向，在高速路上起到80英里/小时时，风对车手的影响很小，大部分的风都被分流掉了。

　　半刚性的挂箱没有配备车锁，我们要么自备一把车锁，要么祈祷回来的时候箱内的东西还在。

　　车座高32.7英寸，对一些车手来说，即便是低悬挂版本的 Hyperstrada也显得有些高。换上高度稍低的车鞍能使车座高度降低到 31.9英寸，但也因此牺牲了一些舒适性。 另一个让人不满的地方是这款车的脚踏板过于狭小，对于身材高大的车手来说甚至难以灵活的站起来。 能够使Hyperstrada上升到明星车位的要数它的发动机了----821cc的Testastretta“V”型双发。这款发动机采用了新式的液体冷 却技术，每缸四个换气阀门和独立节流阀，一万八千英里才需保养。
　　“这款车821cc排量的发动机感觉真棒”，我们的测试人员说。“动力域宽，马力强劲”。 但是我们也发现了油门电喷的一点儿瑕疵，偶尔会有动力间歇的情况出现。油门控制把手回弹力道稍弱。发动机有三种模式可选， 运动模式、巡航模式和都市模式。在运动模式下，发动机显得有些暴戾有些难以驾驭。但是即使在巡航模式小油门的情况下发动机 也显得有一些狂野。
　　这款车的操控手感非常的棒，但是减震性能表现平平，尤其是在起伏不平的道路上会感到比较颠簸。 

杜卡迪Hyperstrada规格：
建议零售价：13295美元
发动机型号：Testastretta 11°, 4-valve-per-cylinder Desmodromic，液冷
发动机排量：821cc
缸径x冲程：88×67.5mm
燃油系统：Magneti Marelli电子油喷，52mm线控节流阀
马力：110马力 / 9400转
扭矩：58.6磅/英尺/7800转 
传动：6档
离合器：湿式多片机械控制，自伺服驱动，防锁死离合器
传动方式：铰链
车架材料：管状钢料
前悬挂：Kayaba 43mm双叉
后悬挂：联动线性自适应Sachs减震组，铝制单摇臂
前制动器：2×320mm半浮动式碟片，径向安装Brembo M4-32型一体式四活塞卡钳组，ABS
后制动器：245mm制动碟片，双活塞卡钳式制动，ABS
前轮胎：120/70 ZR17
后轮胎：180/55 ZR17
座椅高度：33.5 / 32.7英寸
整车质量：450磅
轴距：58.7英寸
前倾角/拖曳距：25.5°/ 104mm
油箱容量：4.2加仑
电子模式：骑行模式、动力模式、杜卡迪安全模式（ABS + DTC）、RBW
可选颜色：杜卡迪红色/灰色/黑色赛车或北极白/赛车灰色/黑色
压缩比：12.8:1
质保：2年不限里程

《杜卡迪Hyperstrada测试视频》