当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 小林道为什么爱两冲 KTM 300EXC越野摩托

小林道为什么爱两冲 KTM 300EXC越野摩托

  小林道为什么爱上两冲程呢?大家先和我欣赏一段“KTM300林道视频”吧。

《专为极限运动而生 KTM 300EXC越野摩托》

  小编先简单叙述一下冲程的工作原理吧。两冲程循环(Two-stroke cycle)是内燃机基本运转型式中的一种。两冲程循环与更常见的四冲程循环区别只是冲程(活塞的直线运动)数量上的不同,虽然它们都有四个运动发生(进气,压缩,做功,排气),但两冲程循环是以两个冲程完成上面四个运动,而四冲程循环是以四个冲程完成一个循环。

  如图所示:
  两冲程发动机在结构上很简单,但是在运转过程中涉及到的力学很复杂。一个典型简单的两冲程发动机有一个活塞,进气孔与出气孔分别在气缸的左右两端。活塞向下运动首先将出气孔掀开,排出几乎全部的废气。

  然后打开进气孔,在曲柄轴箱中压缩过的混合气(燃料中通常混合着一些油以便润滑曲柄轴)通过进气孔进入气缸。

  同时将缸内剩余的废气扫出(通称为“扫气”)。

  随后活塞向上运动,压缩混合物后用火花塞将其点燃,靠混合物燃烧所产生的巨大能量推动活塞向相反的方向运动。

  曲轴旋转一圈(360°),活塞上下往返运动是在两个冲程内完成的。

  两冲程发动机较四冲程发动机具有重要优势
  它们简易轻便,设计成本较低,而且拥有很高的功率重量比(同样转速的发动机两冲程每秒做功次数是四冲程的两倍)。两冲程循环的动力装置由于不需倚靠重力低落原理运作的机油储槽(oil reservoir,有盘状、壶状等多种设计),因此在操作时不用考虑方向问题。

  另外,两冲程发动机与四冲程发动机的区别还在于化油器结构。一般两冲程发动机都采用泵模式化油器,这种结构特点可以保证发动机在各个角度都可以正常工作,尤其适于灵活翻转的多角度操作。

  但是两冲程循环也具有很大的缺点。由于进气跟排气要在同时进行,废气中有可能会含有未燃烧的燃料,造成浪费燃油及空气污染。除此之外,两冲程循环的动力系统是倚靠额外添加的喷合油或预混润滑油(事实上就是已经混合好适当润滑油后一起销售的两冲程专用燃料)来进行发动机机件的润滑。

  基于这些原因,今日的汽车发动机已绝少采用两冲程设计,部份发达国家更开始限制摩托车与各类手持装置使用两冲程发动机。为了使两冲程发动机继续存在,各个主流厂家也都致力于发动机技术的改进,通过优化发动机结构设计,改进进气和燃烧系统,使得油耗、噪音、尾气指标符合新的环保规定,以便继续发挥这种发动机的优势。


  KTM300之前介绍过了,我们就不多说了。


  Christini AMD车系有两个排汽量:两冲程的300cc(AMD 300 比赛专用车)和四冲程的450cc(AMD 450标准越野款、AMD 450DS街道耐力款、AMD 450SM街胎款),发动机全部由GasGas 提供。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 2022-09-18 18:18

讨债公司/蓝月传奇辅助/蓝月辅助

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交