AQS401自动挡巡航、RT3E复古踏板、小熊迷你……赛科龙提前开了场云摩展

现在的摩托车市场和改革开放后的家电市场有很多相似之处，比如二者都经历过快速发展导致的供不应求，也经历过价格战所导致的断臂求生，但最终决定企业去留的只有一个关键因素——科技，谁掌握领先科技，谁就能在当时，甚至未来的市场上掌握先机。

现在的摩托车行业就到了比拼科技的攻坚阶段，在价格相差不大的前提下，谁的科技更领先，谁就能掌握市场先机，这是各类四缸、混动、ABS、TCS、甚至连自动挡技术也被接连下放的主要原因。

如今又有一家企业准备在科技层面搞点动作，它就是赛科龙。

在北京摩展开幕之前，赛科龙已经连续搞了两场活动，第一场是全球经销商大会，第二场则是“玩美拍档”云上看车主题交流活动，其目的也很简单，一方面为了把控自己的节奏，不和其他厂商扎堆发布，大家错峰竞争。另一方面它也能收集到真实用户的反馈和意见，及时对产品进行调整，最终用量变引发质变。

对赛科龙而言，这其实比参加摩展更加务实。因为它所欠缺的并不是知名度，而是全方位都能让人交口称赞的好产品，对此，多和摩友交流肯定没错。

所以今天我们主要聊两件事：

1、本次亮相的新品都有什么亮点，预估定价多少钱？

2、赛科龙手里还有哪些技术没有发布？

先看新车，本届活动共亮相八款新车，其中赛科龙旗下四款，宗申旗下两款、森蓝旗下两款。

AQS401

赛科龙旗下最引人瞩目的车型非AQS401莫属，它是国内量产车中，排量最大的、设定最个性的自动挡巡航车，当然它也支持手动挡模式。不出意外的话，赛科龙迟迟不发价格就是在等钱江先出招，钱江贵，它就便宜，钱江便宜，它更便宜，按照这个套路来分析，AQS401的价格大致在2.5万左右。

RT3E

RT3E是赛科龙首次推出复古踏板，同时它也是唯一由国内一线厂商推出的 250cc 复古平踏踏板，主要卖点就是颜值+外观，并且这套发动机平台以及被赛科龙琢磨透彻，稳定性方面无需担心，预估售价将在 1.6 万元上下。

RC600&RA600

这两台车我们就放在一起说了，虽然都是 600cc 车型，但这两台车的配置都很省，即没有铝合金后平叉，也没有双盘刹车+名牌卡钳，这其实已经表明了赛科龙的态度，要么我卷死各位，要么我被各位卷死，所以这两车的价格，我预估都在 2.6万元上下。

小熊泡泡&小熊墩墩

宗申小熊系列车型是MINI玩具车市场里的一朵奇葩，因为它的设计过于前卫，大胆，好消息是这套风格在试驾现场很容易被人接受，在当前的市场环境下，宗申小熊最直接的对手就是春风XO狒狒系列车型，由于宗申的排量更大，参数也更好，个人推测小熊泡泡&小熊墩墩的售价将在 1.1 万出头，比XO狒狒象征性贵一点点。

EX1&EX2

EX1和EX2是宗申森蓝新能源品牌旗下的两款新品，EX1是电自，能走禁摩区域，并具备轻度越野能力，预售价估计万元以内。

EX2 则具备真正的非铺装能力，最大扭矩370nm 足以傲视2万元价位的同级产品，如果森蓝能把EX2的价格稳定在 1.8万元左右，相信会让很多朋友感到心动。

技术方面赛科龙起码藏了3项让人眼红的东西。

1、小排量四缸机。

赛科龙有台十分神秘的、排量为400-500cc的四缸机，但它一直没发布类似的车型谍照，也没透露这台发动机要用来干嘛，实在是让人感到好奇。

2、大排量V缸风冷发动机。

simpleeV7的发动机就是宗申造的，已知维多利亚生产的 simpleeV7可能要 2.5 万左右，宗申如果自己下场，造一台大排量风冷V缸巡航，把价格控制住 2 万以内不是问题。

3、小排量单缸机自动挡结构。

如果宗申连这种风冷改水冷的发动机都能实现自动挡，我严重怀疑它会把有关自动挡的浪潮带到入门级玩乐车型上，想象一下，如果小熊墩墩和泡泡变成了自动挡，入门级MINI车还有谁能和宗申争锋？

总结：

赛科龙今年的整体战略都以务实为主，说白了就是让产品朝着年轻化、新手化、个性化、以及娱乐化这四个方向发展，自动挡技术将成为它现阶段得天独厚的优势。而丰富的配套产业链可以让它做到降价不降质，就像前段时间发布的RC401一样。

虽然赛科龙缺席了北京摩展，但它未来的步调仍然值得期待，特别是对于预算有限的摩友来说，剩下的就让我们且行且看吧。