BNKMOTO米兰发布2024系列新品，越野拉力高开高打，明年国内同步亮相

在2023年米兰车展上，一家来自中国重庆的摩托车品牌悄然发布了多款新品，阵容从入门越野涵盖至专业拉力，如果你经常参观摩展，在线下可能有机会见过这个品牌，它叫BNKMOTO，中文名为普来克赛车，现在它把重庆生产的越野车带到了米兰国际摩展上。

虽然品牌知名度不高，但BNKMOTO这次在米兰亮相的各类产品都大有来头，特别是从产品本身出发，今天我们简单介绍一下它在米兰亮相的2024年新品。

1、入门级越野车BX250FA（国外目前能上牌，国内明年能上牌）

BX250FA 虽然是一款入门级风冷250越野车，但BNKMOTO为它搭配的配置却很好，单顶置凸轮轴的四气门风冷发动机可提供18kw/8500rpm的最大功率，以及22nm/7000rpm的最大扭矩，应对入门绰绰有余。

硬件方面它还搭配了前21后18的CNC锻造轮毂、DID的链条、以及来自西互的前后刹车卡钳，并标配ABS，对公路骑行格外友好。

减震方面采用了前阻尼可调的单腔倒置减震，后外置气囊上下可调的多连杆式减震，配合铬钼合金钢车架和铝合金后平叉，在风冷越野车中，BX250FA 的综合配置堪称豪华，也因为这些配置的加入，它的干重只有111kg。

参数配置：

2、专业越野BX250FR

和BX250FA不同，BX250FR的设定更加激进，零配件也更加专业。以发动机来说，BNKMOTO为它搭配了宗申最新一代NX250发动机，双顶置凸轮轴水冷四气门，最大功率32kw/11000rpm，最大扭矩28.5nm/9000rpm，动力方面遥遥领先于同排量NC发动机。

硬件上标配前21后19的CNC锻造轮毂、DID的链条、西互的前后刹车卡钳、铬钼合金钢车架和铝合金后平叉。不过BX250FR的减震系统更加高级，前减震升级为KYB双腔倒减，支持阻尼调节，后气囊式减震的行程也经过加长，同样具备可调功能。

虽然是水冷发动机，但在零配件升级后，BX250FR的干重只有105kg，比风冷的BX250FA还轻了6kg，在国内水冷250越野车中相对领先。

参数配置：

3、进阶林道BX450FS（国外目前能上牌，国内明年能上牌）

作为进阶林道车，BX450FS搭配了来自宗申的NC450发动机，最大功率38kw/9500rpm，最大扭矩40nm/7000rpm。

硬件方面同样标配了前21后18的CNC锻造轮毂、DID的链条、西互的前后刹车卡钳、铬钼合金钢车架和铝合金后平叉等零件。为了兼顾摩友的多种用车需求，BX450FS原车便标配了双通道ABS。减震规格和BX250FR相同，都是可调的KYB双腔倒减+可调气囊式后减，整车干重为125kg。

参数配置：

4、专业林道BX450FE。

作为专业林道车，BX450FE的主体配置和BX450FS相同，只是增大了发动机功率，取消了双通道ABS，并将后平叉更改为浇筑铝合金，整车在骑行方面会更加战斗。

参数配置：

5、专业竞技BX450FR

专业竞技版的BX450FR则在BX450FE的基础上降低了3L油箱容量，所以干重来到了124kg，此外二者配置并无显著差距。

参数配置：

6、职业450拉力（未来可上牌）。

这款450是在专业竞技版的BX450FR上改装而来，发动机还是NC450，最大功率40kw/9500rpm，最大扭矩42nm/7000rpm，减震、车架、后平叉、刹车灯配置也没变。

不过它的油箱容量扩展为40L，轮胎尺寸也略有加大，来到了前90/90-21，后140/80-18，并且全车新增了LED灯具和竖屏液晶仪表。

回顾BNKMOTO的全系产品，我们能发现它的特点很鲜明，在外采发动机的同时，它还做到了高配，比如链条用的是日本DID、手把用的英国RENTHAL、减震KYB(风冷版不是)，电喷博世，轮圈是日本EXCEL，离合也是来自日本的FCC等等。

这些零配件除了提供良好的骑行质感外，还表明BNKMOTO对自己的整车调教十分自信，它不愿意用低配的廉价路线走量，而是有把握让你在试驾过后发自内心的想要购买。

据悉BNKMOTO的上述产品已经同步登录国内，其中需要上牌的车型要到明年5月才会正式发布，感兴趣的朋友可以持续关注，希望BNKMOTO在未来能为摩友们带来更多高品质、能上牌的越野新品。