看透刀郎摩托，听完罗刹海市看完那谁评论区，再来聊聊这款迷你车
近期刀郎的新专辑《罗刹海市》一石激起千层浪，作为沉寂多年的宝藏歌手，罗刹海市这首歌不仅承载了刀郎多年的进步，歌曲蕴含的部分深意更是与目前的现实生活发生了魔幻联动。
比如：
到底那马户是驴还是驴是又鸟鸡
那驴是鸡那个鸡是驴
那鸡是驴那个驴是鸡
那马户又鸟
是我们人类根本的问题
你的身份可以千变万化，但你是谁这件事不会变，马户又鸟何必相互为难？纷争是人类的问题，而纷争产生的原因则是人类要面对的根本的问题。当然这句话能解读的方面有很多，但我们不做过度解读，这里引用一段《毛选》是极为恰当的：
我们的干部中，自以为是的很不少。其原因之一，是不懂马克思主义的认识论。因此，不厌其烦地宣传这种认识论，是非常必要的。简单地说，就是从群众中来，到群众中去。
毛泽东：《学习马克思主义的认识论和辩证法》（1964年9月25日），《毛泽东文集》第8卷，人民出版社1999年版，第324页
近些年带有讽刺意味的歌曲也有很多，但只有刀郎的罗刹海市通俗易懂，能让人民群众产生共鸣，因此刀郎也被部分网友称之为乐坛鲁迅。
除了歌曲脍炙人口外，罗刹海市还造就了两件轶事。
首先是营销号称其播放量突破80亿次，突破吉尼斯世界纪录！当然这则消息很快就被吉尼斯世界纪录的官方微博打脸了，官方表示没收到申请。没破吉尼斯世界纪录，但这并不要紧，好的音乐作品尤其不需要来自官方的认可。
其次是那英的评论区被“刀粉”攻占，评论数量已经将近800万条，主打就是个出人意料。
那这事和摩托车有什么关系呢？
其实没啥关系，只是当我和一位老哥谈到刀郎和最近发生的这些事时，他的第一反应并不是歌手刀郎如何如何，而是反问我一句：“刀郎终于复产了？我就说当年飞鹰这帮人没眼光，现在才是MINI Bike盛行的大好时候。”
是啊，刀郎不仅是歌手的名字，在过去的日子里，中国摩托车市场也出现过一台神秘的MINI Bike，好巧不巧，它也叫“刀郎”，而生产它的厂家则是如今名不见经传的飞鹰摩托。
关于这台“刀郎”也有两件轶事。
1、很多人认为“刀郎”摩托车源于飞鹰仿造雅马哈，这是不对的。
由于飞鹰在某一段时间疯狂贴近雅马哈，导致很多人认为“刀郎”摩托车也是飞鹰仿造雅马哈的产物，但实际上雅马哈并没生产过这类车型。据网络资料记载，“刀郎”的设计主要由飞鹰和萨克斯共同完成（存疑），代号RC505。
（当然这里我们又看到了莫里尼和它的大排量发动机，作为和奥古斯塔一样有着悠久合作历史的厂商，莫里尼的故事我们后面有空再讲）
2、“刀郎”摩托车这个名字的由来，确实和歌手刀郎有些联系。
2002年的第一场雪，比以往时候来的更晚一些……这是刀郎知名歌曲《2002年的第一场雪》里面的歌词，但少有人知道这首歌其实在2004年才正式发布，2005年刀郎正式火遍大江南北，而在这段时间内，刀郎摩托车也在歌手刀郎的光环下正式诞生。
有关飞鹰刀郎的故事，我们还得从2003年开始说起。
如今的飞鹰摩托以仿造雅马哈R系列仿赛被大家熟知，但把时间跳转到2000年，会发现当时的飞鹰同样以生产雅马哈的踏板车型被人熟知，和雅马哈捆绑在一起似乎是飞鹰无法逃脱的宿命，这点飞鹰自己也知道，但它并不认命。
所以和雅马哈合作的同时，飞鹰也与另一家摩托车企业有过合作，它就是德国的SACHS。
SACHS？是生产宝马减震器的那个SACHS吗？
没错，这两个SACHS之前是一家。
早年间SACHS的产业很大，配件和整车都有，只是随着日系+中国摩托车的崛起，外加经营理念的转变，SACHS的整车生产越发不行，2001年公司被采埃孚收购，而整车部门从中独立，但由于财务问题，SACHS整车部门只能从生产大排量摩托的队伍中退出，退而求其次地生产小排量摩托车。
它的第一款产品就是很接地气的“刀郎”，SACHS分别从古董摩托车Presto Saxonette和旗下最尖端摩托车Beast 1000中汲取了设计灵感，“刀郎”的前身RC 505由此而生。
（SACHS Beast 1000）
（SACHS Presto Saxonette）
（2002年RC505）
除了大灯的设计理念源自于以前的公升级产品，RC 505在其它地方都颇具新意，比如将油箱融入车架，外加这高耸迷人的后排气，产品定位上主打就是便宜、省油、外观个性，而且因为排量小，驾驶这玩意儿也不需要驾照，
2004年RC505定稿，并命名为MAD ASS，随后SACHS就开始寻找中国的合作伙伴进行代工生产。
可SACHS为什么要找飞鹰合作代工呢？
具体缘由我没查到，但网传SACHS独立之后，其主要业务也有代理销售摩托车，而SACHS正是飞鹰在德国的最大代理，负责销售一些产自中国的廉价摩托车。虽然这段历史的真伪难以考证，但这并不妨碍二者有了合作这一客观事实；而且2000年国外的人均收入就已经十分可观了，而国内工人的待遇……反正利润就是出在这个地方。
至于刀郎名字的由来，我猜测可能是这么一个故事，SACHS这台小车在国外可以叫MAD ASS，疯狂的屁股，但是在国内这名字多少有些不合适，恰好此时刀郎火遍了大江南北，而刀郎的本意是新疆少数民族小伙子的自称，用来作为摩托车的命名也很文雅。于是，在2004~2005年这段时间，一台名为“刀郎”的摩托车横空出世，丰富了中国摩友的用车选择。
放在如今，这台车可能让你觉得十分普通，但在2005年，刀郎可极其不常见，它在设计上的六大亮点放到今天看也毫不落伍。
1、堆叠式双透镜大灯。
2、液晶仪表+铝合金零部件，当然这车没有燃油表，这点非常不友好。
3、和车架融为一体的5.3L油箱。
4、37mm直径的前叉+中置后减震器。
5、三辐铝合金真空轮毂+前后碟刹。
6、和超跑一样的中置排气管，足够性感，足够勾魂，和贝纳利曾经的1130一样。
要知道上述这些配置可是在2005年，那时的国产摩托车还在以农用为主，谁能买一台刀郎用来玩耍，那绝对是十足的靓仔，就像在2023年购买意塔杰特一样靓。
诶？欧耶菌你咋不聊聊发动机呢？刀郎用的是什么发动机？
说到发动机，我不得不叹口气，“刀郎”的发动机实在配不上这精巧的整车结构。
根据销售地区的不同，刀郎的排量总共分为50cc、125cc以及160cc不等，动力形式也就是我们常说的四速弯梁发动机，“刀郎”在国内销售过的主要有50cc和125cc两个版本，50cc是为了蓝牌政策，动力方面你可以想象。
125cc则是常规弯梁一样，动力方面比50cc好一些，最大功率6.3kw/7500，最大扭矩9.2nm/4500rm，但是对于一台这么帅气的小车来说，自动离合器这个痛点还是会降低它很大一部分可玩性。
但这些都不是刀郎的大问题，售价才是。
你猜猜这么一台精致的小车在2005年要卖多少钱？50cc版本的刀郎最初的价格就要8500元左右，而125cc的刀郎，其价格更是达到了12000元……在水车和监管不严的双BUFF下，你敢在2005年花小一万买“刀郎”，这其实比在2023年用原价买意塔杰特牛逼多了。
（进入国三后，刀郎的价格普遍在8500~9500元徘徊）
在飞鹰生产刀郎期间，还有国内友商仿造过飞鹰刀郎，但毫不意外的，仿制品在国内并没卖出名堂，因为刀郎这种结构就决定了这台车并不实用，借用车主自己的话来说：“当初选车就是相中这后置排气、另类的造型，可操控不如弯梁，舒适实用不如踏板，新鲜过后就有了卖车的念头，有些后悔。”
“刀郎”摩托车的命运和刀郎本身是相似的。
唱完《2002年的第一场雪》开始爆火之后，刀郎便深居简出，逐渐成为隐世之人。
而“刀郎”摩托车自打发布后火了一小阵之后，也开始变得不温不火，它从和SACHS合作卖到了SACHS摩托车部门倒闭关门，它也从国二卖到了国三，卖到了国四实施前，飞鹰自己都懒得继续为它更换电喷续命，最终只能以停产为结局，草草为“刀郎”收场。
那“刀郎”摩托车做错了什么？
其实上文的车主评价已经解释了“刀郎”停产的主要原因，不实用、太个性，喜欢这台车的喜欢的不行，但这群人太少，不足以支持它的销量。
买MINI Bike无非两派初心，一派是实用，比如春风狒狒，从发布至今也有十来年光景了，无论如何它就是活着，低座高容易被女骑接受，所以到了今天它还在持续销售，并能在此基础上推陈出新。
而另一派是像金城生产的猴子/长颈鹿这类玩具车，大家看似买的是独特玩具，但实际上买的还是本田，只不过因为买不到本田原版，或者说是买不起原版，只能退一步买个替代品而已，其本质表达的更多是对品牌的喜爱。
而“刀郎”在品牌力和实用性上都有欠缺，放在现在“刀郎”或许还有一线生机，但是在国三时期，它铁定是起不来了。
当然大家也无需沮丧，如果你对“刀郎”这台摩托车感兴趣，现在倒也还能买到。
打开咸鱼搜索关键字，我们还是能找到一些二手“刀郎”，只是由于喜欢这台车的人多是铁粉，所以刀郎在二手市场上的流通性并不高，目前二手车都在2000~4000元左右，也就两副苹果蓝牙耳机的钱，价格确实不贵，喜欢就能上手。
如今刀郎以《罗刹海市》重出江湖荣耀回归，飞鹰旗下的“刀郎”却已停产数年毫无音讯，作为刀郎的另类联名产品，这个结局还是让人略感意难平。
总结：
刀郎是一台好车吗？
从设计和品牌独特性来说，我认为它算是一台好车，因为它的设计上有特点，品牌方面也够稀缺，只是动力确实拉胯，让人提不起什么兴致来。
刀郎适合什么人？
如今刀郎的二手车确实很少，所以刀郎只适合喜欢它的人，毕竟这是SACHS摩托车最后的绝唱了，附近如果有合适的二手车，该下手就下手吧。
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