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小白骑车上路需要的不仅是勇气,还有专业系统的安驾培训

我今年25岁,体格一般,心慕绿林。

年初时,我提了一辆红白色的标致姜戈,把车从门店骑到家楼下时,收获了来自室友大飞的满脸黑线。

刚知道我想买辆摩托车的时候,他就怂恿我要买一辆“爷们儿”的车,比如川崎忍4,至少也得是本田CM300。我搞不懂为什么大飞不喜欢踏板车,后来我才知道,圈内有句话叫“踏板车是骑士的最终归宿”,好家伙,开局即归宿!归宿就归宿吧,骑着它一样可以“打怪升级”。

图 | 标致姜戈 LCT RED

# 选车

作为一个朝十晚七的上班族,入坑摩托车纯属偶然,我称之为受到“弗洛伊德感召”。这位奥地利心理学家说:“成年人的一生都在受童年经历的影响。”

幼年时父亲骑摩托载我上学的情景,毫无征兆地在脑中回放,树影斑驳,路灯徐徐而过,最终画面定格在楼下那辆红色主基调的踏板摩托车上,然后我就被敲门声惊醒,但心锚也就此种下。

主意既定,那么就只需要考虑如何实现了。 

室友大飞把我拉进了一个本地俱乐部的微信群,群主人称“老高”。这是一个非常活跃的俱乐部,不管线上还是线下。那个时候听不太懂他们聊车,但经常看到他们转发一些摔车、交通事故类的视频到群里,看得我心惊肉跳。

潜水了一段时间,我对“摩友”这个群体有了初步了解,也完成了考驾照和选车的过程,考驾照十分顺利,选车则经历了一些纠结。

我的预算在3万左右。首先排除的是体型、排量较大的运动踏板,作为新手我担心驾驭不了。颜值方面还要有些特色、还必须得是主流品牌,可选的也就只剩下标致、Vespa和RA。到这里也很好选择,我对“胸部平平”的踏板车没有多少眼缘,所以把票投给了标致姜戈。

然后B站、抖音等平台就开始给我推送一些国产的仿制踏板,刚开始没留意,刷到次数多了仔细研究了一下,我嘞个擦,配置比姜戈好,价格比姜戈便宜!为此,我特地打电话询问了“老高”该如何抉择,他跟我说了两个点:第一,标致的摩托没听到过谁说它质量不好;第二,建议我去线下店感受一下气氛,实地看看车。

在跑了几家标致和国产仿制厂的门店之后,我最终还是选了标致,虽然价格比山寨贵一点,但至少有官网(真不是每个摩托车厂家都有官网),门店装潢也很考究,看起来更可信、售后更有保障。行吧,就选这只小狮子吧。出于谨慎我也加了标致经销商“老李”的微信。

图 | 标致旗舰店照片

# 菜鸟上路

提车之后,每天上下班的通勤正好让它度过了磨合期,刚做完首保,就迫不及待地参加了老高组织的跑山活动,嘿嘿,激动得我一宿没睡好觉。

说实话这个俱乐部还是非常专业的,编队错位骑行,有头车领队、尾车殿后,行程规划也非常详细,休息地点、加油点、午餐地点等。

图 | 常用骑行编队手势 

但回程阶段的无组织瞬间让我原形毕露。和我同一个方向往回骑的几位大哥一路上各种飙车、超车,蛇形走位,直到在视野中消失。

我慌了,自己一个人穿行在车流中,大脑有那么几瞬一片空白,刹车?离合?挂挡?不对,踏板车没有离合,不用挂挡,马路中间更不能刹车。我隔着头盔狠狠拍了下自己的脑袋,一路怂回了住处。

《异类》一书提出过一个观点——1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件。这意思不就是刻意练习吗?之后我经常拉着大飞帮我练车,奈何他骑的是跨骑车,我的是踏板,有些技巧并不相通;另外,大飞不是专业人士,不能很好地总结传达自己的经验,俱乐部老鸟们的线上经验也多是隔靴搔痒。

唉,报个班吧。问了一大圈,摩托车安驾培训的收费动辄上千块一天,但这都不是重点,关键是,没有针对踏板车的安驾培训! 

# 峰回路转——驭狮训练营

车行老李发来个消息,标致官方组织的安驾培训活动“驭狮训练营”要开班了!哈哈,这不想啥来啥?培训费用才100块,有摩托车驾照,护具齐全就可以报名参加,甚至不是标致车主都可以。

听老李说,其实标致就是想跟大家交个朋友,并不是靠这个盈利,所以费用只是象征性收一点点,之前最高收到过200块,某些城市的训练营甚至免费,当然每场活动的参与名额是有限的,先报先得。

我第一时间报名占位,几天后正式参加了“驭狮训练营”的培训。这是一场为期一天的活动,9点开始,下午4点半结束。标致专门请来了HDSPC认证国际安驾教官现场执教,科目理论为辅,实践为主,互为助益。

图 | 驭狮训练营 活动时间表

图 | 驭狮训练营 场地规划

图 | 驭狮训练营 训练科目

开营培训的那天,场地布置得相当有格调,大家都穿着学员专属小马甲,同我想象中的“训练营”完全不同。有用小锥桶精心围好的训练场地,有临时搭建的半室内教室,电子设备座椅一应俱全。还有存放物品区、零食区等等……工作人员非常专业,现场到处都是标致的LOGO。

图 | 驭狮训练营 现场实景

进教室入座,同期训练的大概有20多人,能得到教练亲自指导的机会应该不少。教练开始介绍一天的项目,讲解必要理论知识。参加标致培训的小姐姐不少,果然骑踏板车的妹子多啊。

图 | 驭狮训练营 理论课实拍

理论课结束之后,我们进入到现场教学阶段。

现场的锥桶大概分为6种阵型——锻炼平衡能力的“慢速直线桩”,锻炼转向能力的“8字折返桩”,锻炼狭小区域行车的“折叠桩”,锻炼制动能力的“紧急停车桩”,进阶版本“折返桩+折叠桩”的“限宽双圆桩”,以及训练结束后验收成果的“考核桩”。

由于第一次接触这种训练方式,我的表现不是太好,教练和学员摩友一直鼓励我不要紧张,放松手臂肌肉。

图 | 进行必要拉伸

图 | 绕桩练习

中午12点,紧张的练习结束,有一个半小时的休息、午餐时间,标致特意为大家准备了踏板车特技表演。

图 | 驭狮训练营 特技表演时间

下午以练车实操为主,我骑着车不停地穿梭在各个锥桶阵之间,逐渐从“勉强通过”提高到了“初窥门径”。在心中总结,摩托车一共就那么几个动作,转弯、直行、停车。直行是最难的,转弯次之,停车最难。于是我一遍遍地练习制动,尤其是紧急制动,终于得到了教练的夸奖。

图 | 除了练习之外,标致还组织了小游戏及抽奖环节

图 | 驭狮训练营 毕业照

险险过关之后,我获得了标致驭狮训练营的结业证书。教练拍着我的肩膀说,“小伙子,今天你就算是入门了。”

经过系统培训,我的“安全意识”和“对时间空间的掌控”有了长足进步。再次骑车上路,明显感觉眼耳感官捕捉信息的专注力大幅提高,很多无效信息甚至会被大脑自动过滤。起步、加速、超车、变道、巡航、制动等标准化的动作,也因训练过而几乎可以在无意识中完成。我的意图、其他司机的动作和意图,忽然变得无比清晰。感受着轮胎和地面之间的咬合,甚至隐隐有种人车合一的感觉,这样的状态让我上路多了不少自信。

希望驭狮训练营的安驾培训活动能每年坚持办下去,我还想有机会再参加几次,也推荐大家都尝试一下,早日完成从萌新到大鸟的蜕变。

驭狮参与方式

4月22日-23日 昆明 13312540432

5月13日-14日 上海 13901811185

5月27日-28日 南京 13913303338

6月24日-25日 西安 15029025988

7月15日-16日 沈阳 13904010707

8月19日-20日 石家庄 18931193817

9月9日-10日 山东 13668809955

10月28日-29日 成都 18080057904
(*参与方式:请联系标致摩托当地授权经销商)



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