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全新奥古斯塔5折出售,买库存车前建议先看懂此文丨菜鸟学院

最近在互联网上流传这样一类消息,说的是某奥古斯塔经销商挥泪打折出售全新的Brutale800,该经销商表示这款车原价为198000元,现在只需要99999元,全新的奥古斯塔居然5折出售,真是手快有,手慢无,手慢拍大腿啊!

为什么高贵的奥古斯塔会有如此大的折扣呢?

今天这篇文章,我们来聊一聊关于库存车的故事,这条故事同样适用于贝纳利、春风、奔达、以及你日后所购买的一切库存摩托车。

一般情况来说,摩托车被经销商打折出售,很大原因是因为这台车是库存车,必须便宜卖掉,可能有些人会问了,库存几年的车,也是新车啊,到手后顶多重新更换全车油水即可,更讲究点的话,就把电瓶也换成新的,顶多再把前后避震器做个保养,这一套下来后,库存车看上去和新车没有任何区别,为什么库存车就要便宜那么多?

实际上经销商自己也明白这个道理,他们也不想“骨折”出售,之所以卖这么便宜也是没办法的办法。

让我们先把Brutale800的打折信息补充完全,该经销商并没说明这款车是什么年份的,如果他朋友圈的配图是真实可信的话,那么这台打折的Brutale800是2021款,但是2021款的官方指导价并不是198000元,而是150000元。

早在2016年,也就是7年前,奥古斯塔Brutale800就以198000元的高贵身价进入中国市场,当时还是广州飞肯在做代理。

后来财大气粗的钱江接过了代理权,一上来就把价格实打实的给压下来了,Brutale800官方指导价为150000元,便宜了将近5万元。

经销商和我们玩了一个小游戏,他进货的是指导价为150000元的,21款的Brutale800,但为了让大家感受到他降价的诚意,继而故意将车辆价格抬高至7年前的198000元。这样的降价小游戏通常在一些小商品市场经常能够见到,比如平时卖10元钱的袜子,今天5折出售是9元钱,这并不奇怪,因为商家在昨天夜里把袜子的定价临时改为18元了。

198000降到99999,远比150000降到99999更能吸引眼球,更能让你觉得商家诚意十足,先让你感受到诚意,你才会相信他,最终促成交易。

在市场经济下,商人想卖什么价格都可以,可以高卖,也可以低卖。比如资金链紧张,手里的摩托车需要尽快换成现金,或者听到该品牌要倒闭的风声,要赶快把车子全部倾销出去,及时止损。又或者不想卖摩托车了,转行去干别的,赔钱也去的那种。

不过大多数原因还是因为库存车加13年强制报废的双重BUFF所致。

说到13年强制报废,去年我还相信着能够快速解决,目前看来……,此事不提也罢。前段时间网络上有一份关于摩托车折旧的图片,大致讲述了摩托车的折旧概率。计算一台摩托车的基本折旧费用很简单,只要将摩托车的基本价值除以13再乘以该车的年份即可。

举个例子:

比如一台售价13万元的常规摩托车,除以13就是1万,该车已经上牌5年,因此折旧5万,你在买这台二手车的时候,心理预期就是原价先减去5万元,然后再聊成色啊、里程啊、有无事故等等细枝末节的事情。

因为一旦超过13年,这台车就没有上路价值了,因为它再也不能上路了。

吃瓜摩友:不对啊,你说的是二手车,但是文章介绍的是新车打折,这两者没有关系吧?

其实是有关系的,目前我国执行的是摩托车13年强制报废的政策,可很多人有所不知的是,库存超过两年的摩托车按照出厂日期报废。

让我们来做一个简单的算术题你就明白了。

假设这台Brutale800是2016年上市的款式,指导价198000元,哪怕这么多年没有上路、没有加油、没有着车、甚至这7年间,连4S店的工作人员都没触摸过它,但如果你想买来上路,就必须考虑计算基本折旧费。

那就是198000除以13等于15230元,这是每年必须赔掉的钱,再乘以7年等于106610元,也就是说,要么商家主动便宜106610元,要么你主动砍价106610元,这才合情合理。

如果文章开头的经销商卖的是2016款的Brutale800,他确实得卖99999元,甚至还得更便宜,因为无论销售与否,这台车的生命都在走向倒计时,不卖不行,而且你一进店门就得朝他头上砍上一刀,按照我们上文的折价方式计算,198000减去106610等于91390元,就这你还得骂他奸商,因为他多要了8609元。

如果是2021款的Brutale800,那么已经在今年达到了2年库存期,再不出手强制报废日期可就只剩11年了,也就是150000除以13等于11538元,再乘以2等于23076元,这台车减去基本折旧费后的实际价值为126924元,该经销商卖99999元还是可以交个朋友的,因为他少要了26925元。

现在你应该明白了,为什么库存车要便宜那么多了吧?因为我国的摩托车强制报废政策,配合库存两年后按照出厂日期报废的政策,在双拳出击之下,库存车的价格是降得降,不降也得降。

和奥古斯塔相似的还有QJ的许多车、春风的部分车、以及各类不好卖的产品,当库存时间超过一年半之后,经销商就会想方设法将其出手,因为摩托车这东西是越放越赔钱的。

那么降价的库存车可以买吗?

当然可以,交易双方只要没有欺诈,没有隐瞒,这就是一次愉快的交易。

可你首先得知道库存两年后按照出厂日期报废的政策,然后问经销商这台车是哪年出厂的,或者再补充一句,就是我这车上牌后,行驶本上的强制报废日期是什么时候?有没有13年?把这个问清楚,让商家白纸黑字写下来。然后根据我给你的基本折旧费计算公式算出这台车的上路价值,再看看经销商给的报价和上路价值有多大差距,在不在你的心理预期之内。

虽然大部分经销商的打折都诚意满满,但还有少部分经销商把临期车当当成准新车售卖,消费者需要擦亮眼睛,免得造成双方对付公堂的尴尬局面。反正你只要认可这台车阳寿不到13年,但是折扣合适,那么你完全可以购买库存新车。

只是你要注意。

除了价格便宜外,库存车还会面临以下两个问题。

1、零配件难买。

车型未来可能面临全面停产,准备长期持有一定要备好易损零配件。特别是QJ系的车主,疯狂下崽的背后必然有人失宠,降价最多、清仓最恨的那个,必然是失宠最快的那个。

2、车型缺点此后也无人问津。

大贸车停产了可能还会有召回和查缺补漏,这点国产车不太容易做到,而且这些缺点在未来大概率也没人改进了,只能你自己动手,如果你能接受它的缺点,那肯定很好,反之,我怕你骑到半路会哭出啦。

总结:

有些人手头拮据很在乎价格,便宜是王道,有些人想买台心仪的车陪伴13年,上路是王道,但是你又想便宜,又想13年上路,没有这么好的事,凡事都有代价的,你不可能两头都占了,但你可以作为一个明智的消费者,结合自身的实际情况,以及通过本篇内容对库存车产生的了解,最终做出最符合你个人利益的抉择。

那么本期内容就到这里,我们下期再见。



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