当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 意塔杰特即将发布150水冷版,异形减震没了,200cc发动机也没了,你还会为它买单吗?

意塔杰特即将发布150水冷版,异形减震没了,200cc发动机也没了,你还会为它买单吗?

说起最个性的国产小踏板,你会想起啥?

我一定会投意塔杰特Dragster200一票!

虽然只是意大利设计+金城摩托在国内负责代工,但意塔杰特的Dragster200仍是近两年的国产运动踏板之最,因其外观炫酷、动力充沛、外加售价昂贵,让不少摩友对它是又爱又恨,爱它造型独特,排量够用,改装潜力足,外加骑出去十分拉风又炫酷。

恨它只是单纯因为贵,32680元的官方售价实在是能买太多东西了,比如买一台国产300cc带着丰富功能的大踏板。

可能是听到了群众的心声,也可能因为如今经济下行,Dragster200恰巧因定价过高而导致销量不佳,库存零件需要换种方式消化,于是就有了现在我们所看到的意塔杰特150cc版。

在整体构造上意塔杰特150还是保持在Dragster200的车架结构,意塔杰特独特的钢管车架+裸露的设计理念总能让人眼前一亮,可当你仔细观察,你会发现意塔杰特引以为傲的SIS前悬挂系统不见了,铝合金前叉也没了。

同时如布雷博卡钳、意大利进口的PAIOLI前减震这类零部件也消失无踪,发动机排量也从之前的200cc,转变成了如今的150cc,虽然还是水冷发动机,但在性价比方面,意塔杰特150版很可能会带给我们别样惊喜。

同时也因其改动过大,我甚至怀疑这台车不会再被冠以Dragster之名,取而代之的或许是一个全新代号。

由于前悬挂进行了大改,目前这台意塔杰特150的整备质量来到了142kg,比Dragster200还重了2kg,轴距也来到了1405mm,比Dragster200也长了55mm。作为一台150cc踏板而言,这个轴距可以说是同级别之最,不知对操控是否产生影响,虽然操控对于战斗踏板而言很重要,但对于意塔杰特的结构来说,换前叉不一定意味着逆向优化。

在其他配置上,虽然只是一台小踏板,但意塔杰特150仍有过人之处,比如它的ABS是由苏州博世适配的,好处是表明这台车的ABS一定不会拉胯,坏处是对于TCS狂热爱好者来说,博世ABS意味着这台意塔杰特150大概率会搭载TCS系统。

而且它的发动机也很神奇,据工信部显示,这是一台缸径63mm的踏板车发动机,实际排量150cc,目前的最大功率为11.3kw。

之所以说这个数据神奇,是因为它的缸径很大。而且金城不是第一次给200车型换装150cc发动机,早年间草蜢200也降级成了150,但动力据说很爽,很好玩,双倍狗头,即不用交购置税,官方还把售价降低了一部分。

如果意塔杰特150也是这个操作,我认为这款车发布后只会具竞争力,售价可能会维持在2万以内,届时你会感觉心动吗?

当然我知道大家的另一些疑惑,比如:意塔杰特150还能改装回Dragster200的前减震结构吗?

我不确定,因为Dragster200的前减震和车架主体是通过吊耳连接的,但在意塔杰特150上我们连吊耳都看不到了,除非150的车架主体啥都没动,只是省略了焊接吊耳的工序,如果如此,那在不上路的前提下,还是有机会将意塔杰特150改装成Dragster200的。

所以此时我的想法是这样的,咱就说有没有可能,在未来意塔杰特150的定价为1.78万元,之后官方还会推出一个价值4000元的SIS减震系统升级包,当然我这些都是假设,不具备任何参考意义,但万一花上2.3万元,你就能买到一台不用缴纳购置税的Dragster150,你会心动吗?

或者说在Dragster200开始降价的年代,金城这么做才能提高这台车的销量呢?我在评论区等待大家的见解。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交