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哈雷百年纪念日,钱江摩托赴美时

大家还记得咱们之前聊过的哈雷350以及哈雷500吗?也就是追350和幼狮500的换壳版,虽然换壳对于常规企业来说=糊弄消费者,可对于美国知名重机品牌哈雷来说,这事儿可能隐藏着另外的机遇。

传送门:

《联名只是交易,收割才是目的,钱江×哈雷两款新车为何如此儿戏》

据外媒爆料,哈雷在120周年祭时,将要发布多款新车和纪念车型,根据美国国家公路交通安全管理局的车辆识别号(VIN) 信息所示,这批新车中就有被我们广泛吐槽的“哈钱350”。

之所以吐槽这台车,是因为钱江生产的哈雷系车型,本质上并没有过多哈雷元素,硬要说的话恐怕只有头灯、仪表与整车配色还算和哈雷呼应,但在发动机、主车架、后平叉等结构上,哈雷350跟追350仍然保持一致,令人不得不想到钱江。

据悉,哈雷本次采购的这批350并不准备作为商品出售,最大马力也将被锁定在23P,目的是用来接替哈雷骑士学院的教练车。学院之前使用的教练车为哈雷Street 500,功率数据不详,但扭矩数据能达到41nm,整备质量220kg,座高640mm,很适合新手驾驭。

但Street 500/750这两款车已经停产,在哈雷官网上你再也找不到小排量哈雷的踪迹,“哈雷×钱江”所生产的350/500,自然而然地成为了小排量哈雷的最佳替代品,特别是对于哈雷来说。

首先它无需为此支付高昂的研发费用,闪350和幼狮500都是现成的滞销产品,我甚至怀疑哈雷可能都不用付钱,只需把旗下的发动机技术转让一些给钱江即可。如果事实符合推测,那我们会看到钱江的后续巡航车市场将越来越庞大。

其次是产能稳定,虽然咱们工厂的员工工资不算高,保障也不够全面,但和哈雷美国/印度的工厂对比,大家干得多、干得快啊。

最快本月,迟则今年,哈雷350和500的落地肯定是板上钉钉的事情,咱就静候这两款车的定价吧,我是真的好奇钱江……啊不对,应该说哈雷,哈雷会给这俩车定价多少钱?



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