如果合资铃木上市这款复古踏板，售价几何摩托佬才能买账？

近两年对于125cc的代步踏板市场来说，复古化似乎成为一个必然趋势，就连对市场不那么敏感的合资本田也开始渗入进来，顺势推出了该品牌在国内的首款复古踏板车——NA125LA，虽然价格小贵，但市场反应依然良好。

可能是受到本田的影响，近日媒体反应铃木也准备在国内投入一款名为Saluto 125的复古踏板车，如果真能顺利引进，该车有一定概率大杀四方，只因它在外观贴近VESPA的基础上，还附带了铃木的品质口碑。

参数配置：

好好的铃木为啥借鉴VESPA?

在看到这台车的第一刻我隐约感觉大家会有这样的疑问，虽然我也不确定发生了什么，但复古踏板最终也只能看向欧洲，需求借鉴与还原，只是对比本田的NS125LA来说，铃木在外形上的借鉴可能比较多。

据铃木自述，该车是由意大利设计师Alessandro Tartarini所设计的，而这位设计师的父亲正是意塔杰特的创始人，他本人还参加兰美达的概念车设计，履历确实丰富，意大利人设计意大利风格的踏板车对风格的把握还是到位的，至少没有越抄越丑。

在配置方面Saluto 125倒是没什么可说得了，全车LED光源与无钥匙启动对于合资铃木踏板来说可能比较稀奇，但是放在国产踏板上已是稀松平常。不过Saluto 125的前置油箱比较好评，加油更加便利。

带着光线感应的指针+液晶式仪表也很有VESPA的味道，只是屏幕中间的铃木LOGO会把人拉回现实。

动力方面Saluto 125搭载的还是和合资铃木相同的SEP超级芯单缸风冷发动机，最大功率8.8ps/7000rpm，最大扭矩9.6nm/6000rpm，功率与扭矩数据稍稍逊色于国内搭载同款发动机的铃木车型。

刹车配置也是稍稍过时的前碟后鼓，USB接口也是标准配置，除了颜值好看和品牌力强大外，在其他参数方面Saluto 125并不具备显著优势。

目前该车在台湾的售价折合人民币约为1.9万元，乍一听确实很高，不过台湾的踏板车确实偏贵，就连三阳的飞度在台湾的价格也要2万块，但是后者在厦门生产之后价格变成了1.48万元。

如果轻骑能协助Saluto 125落地，那么这台山东产意大利风格的铃木牌小踏板大致会变成1.3万元左右，略贵于本田NS125LA，略便宜于三阳飞度4。对于颜值党来说，我确信大家愿意为其买单，但是对于实用党来说，我确实好奇各位摩托佬会对于Saluto 125有什么看法，换句话说大家觉得这台车应该卖多少钱才能拥有竞争力呢？反正不可能低于1.1万，毕竟这是台车在可靠性方面不一定会输给VESPA 150啊。