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透过食铁兽的降价,老牌摩托车企业应该学到什么?

近日大运摩托的旗舰产品“食铁兽”悄然降低了自己的身价,从当初的25999元,降价至23980元起,对于一家曾经登顶央视的摩托车企业而言,如今的境遇多少有些不尽人意。

(坚持看到文末收获福利视频)

2019年,奔达摩托发布了一台外观有别于传统巡航的巡航车——金吉拉300,凭借独特的外形设计与逆向动力,奔达成功跻身于国产巡航车TOP3,凭借金吉拉,世人逐渐认识了奔达。

2020年,高金摩托发布极具个性化的复古车GK500,同样凭借出色的外观设计与逆向动力,高金摩托成功跻身于国产500cc复古车TOP3,车辆美丑暂不论,如今谁人不识金?

或许是受到上面两个成功案例的影响,大运摩托受到了非同寻常的启发。于是在2021年,身为传统摩企的大运也进军玩乐市场,并推出了一款中排玩乐型复古街车——食铁兽400,这霸气侧漏的名字仿佛再向市场宣告,风驰天下的大运摩托回来了!

(同样也是神奇的外观设计+成熟的宗申动力)

食铁兽这么响亮的名字必须有足够的实力才能与其匹配,这点大运也知道,于是在整车配置上大运很舍得下本钱,全车大范围采用铝合金配件搭配钢管编制车架,食铁兽就得铁骨铮铮。

发动机采用宗申的成熟动力TC380发动机,不过量产后的最大功率被调到了31kw/9000rpm,最大扭矩也达到了35nm/6500rpm,搭载博世电喷系统,标配滑动离合器,动力数据已经达到了宗申TC400R的水平。

刹车和减震用的也是越级配置,比如减震搭载的是KYB倒置前减,外加多连杆后减,400cc级车型没几个用得上KYB减震器,刹车也是双盘+对向四活塞卡钳,制动力妥妥的越级匹配,颇有一股不不蒸馒头争口气,我们大运有实力的架势。

只是这复古街车搭配个方形液晶仪表我很不理解,盾牌式的大灯我同样无法理解,似乎大运摩托内部留有一位设计鬼才,他正在以一种独(ling)特(dao)的视角审视着复古车应有的模样。

不过这些对于大运来说并不要紧,此刻它正沉浸在一片祥和中,因为他们觉得食铁兽400就应该是这副模样,又或者造中大排摩托车只是老板的愿望,下面的人负责执行就好。

2022年1月,食铁兽400在海南车展“荣耀”发布,官方定价25999元确实不算贵,400cc的车比合资250cc都便宜。

参数配置:

但是在正式发布后,食铁兽的热度也就走到了尽头,似乎缺一个人来告诉大运,你这车除了便宜,什么都没有。

身为复古街车,食铁兽有两点踩在了坑里。

1、车辆造型不叫好。

身为复古街车,车辆颜值其实比什么都重要,比如鑫源棍王无论再多人喷,可是该买的人还是会买,因为它有着纯正的复古风格,长得好看也能当饭吃。

可是大运食铁兽明明长了一张现代街车的脸,却被厂家定义成复古街车,你们大家能理解和接受这点吗?

2、车型定位不清晰。

食铁兽400不仅外观介于街车与复古车之间,其实用性也介于传统跨骑与ADV之间,原厂预留的货架安装点也能佐证这台车拥有不俗的实用性能。

可如此一来,不仅复古车爱好者买不到自己想要的颜值与造型,街车爱好者同样也买不到轻量化与高性能,而摩旅爱好者更买不到自己需要的非铺装通过性与稳定性。复杂的跨界定位所预示的不一定是大家都满意,也可以是谁都不满意。

大运给人的感觉是它想把现有的一切都给你,却忽略了市场早已不是以前的模样。

2008年后的市场环境并不复杂,用户看重车辆的实用性与动力,街车和巡航带着三箱去流浪十分正常,消费者对于操控、颜值、和取向没有那么多要求和标准。

但是在2018年以后,准确说是在2012年之后,随着互联网带来的认知升级,以及大贸车带来的冲击,现在的消费理念已经不同于旧时光。

以前买车,看看排量和价格,合适就能买。

现在买车,不仅要看车型定位,外观风格,整体调性,甚至还要看你的品牌价值,总归就是从多方位进行考量,最后才决定是否入手。

也就是说,如果产品跟不上消费者的认知,最终就会被逐渐边缘化,直至淘汰出局。

KP350就是鲜明的前车之鉴,从降价到退市没用多久。但大运似乎不愿相信食铁兽也会是这样的命运,直到今年九月份,或许是销量真的扛不住了,这才决定对食铁兽进行官方降价,如今钢管后摇臂的食铁兽400仅需2.4万就能买到,也就是说官方降价2000元。

但这有用吗?
并不是我故意唱衰食铁兽,大运官方对这台车进行降价只是表象,在咸鱼上食铁兽的价格已经向着2万内进行靠拢,没有产品力的东西最终只能靠价格取胜,可即便如此,消费者也买不到称心如意的商品,因为他买到的只是便宜,而便宜是整个价值体系中最不值钱的存在。

不降价处理,企业收不回现金流自己为难。

可降价处理,你的老用户一定跳脚骂娘,而新用户还在期待一降再降,无论哪条路都不符合可持续发展。而导致这一切的罪魁祸首,都是当初造车时的不听劝。

那企业应该做什么?或者说怎么做才能符合可持续发展呢?

这个话题其实能说很久,但是归根结底也就一句话,用心做好一件事,而不是范范做足每件事。

总结:

在2022年,像大运这样的企业还有很多家,大家的思维还停留在15年前,产品设计跟不上时代走向,产品定位也是大杂烩一锅端,这样的产品短期内或许能吸引到一批只图便宜的消费者,但当这批人的需求被满足的一刻起,产品的生命周期也就走到了尽头。

当然如果你能花1.8万买一台食铁兽400,其实还是很超值的,首先新车有质保,其次是售价真的很便宜,只要你能接受这台车的外观,我就想不出拒绝它的理由。

只是我还是希望企业能多做一些有创意,有挑战的事情,反正都是烧钱,如果食铁兽是一台真正的Scrambler车型,即便它卖不动,国内消费者也会记住大运牛逼、大运敢想敢做。反之,你说说有几个人真正惦念着食铁兽的好呢?到头来还是恨铁不成钢啊!



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 09月18日 11:27

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