透过食铁兽的降价，老牌摩托车企业应该学到什么？

近日大运摩托的旗舰产品“食铁兽”悄然降低了自己的身价，从当初的25999元，降价至23980元起，对于一家曾经登顶央视的摩托车企业而言，如今的境遇多少有些不尽人意。

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2019年，奔达摩托发布了一台外观有别于传统巡航的巡航车——金吉拉300，凭借独特的外形设计与逆向动力，奔达成功跻身于国产巡航车TOP3，凭借金吉拉，世人逐渐认识了奔达。

2020年，高金摩托发布极具个性化的复古车GK500，同样凭借出色的外观设计与逆向动力，高金摩托成功跻身于国产500cc复古车TOP3，车辆美丑暂不论，如今谁人不识金？

或许是受到上面两个成功案例的影响，大运摩托受到了非同寻常的启发。于是在2021年，身为传统摩企的大运也进军玩乐市场，并推出了一款中排玩乐型复古街车——食铁兽400，这霸气侧漏的名字仿佛再向市场宣告，风驰天下的大运摩托回来了！

（同样也是神奇的外观设计+成熟的宗申动力）

食铁兽这么响亮的名字必须有足够的实力才能与其匹配，这点大运也知道，于是在整车配置上大运很舍得下本钱，全车大范围采用铝合金配件搭配钢管编制车架，食铁兽就得铁骨铮铮。

刹车和减震用的也是越级配置，比如减震搭载的是KYB倒置前减，外加多连杆后减，400cc级车型没几个用得上KYB减震器，刹车也是双盘+对向四活塞卡钳，制动力妥妥的越级匹配，颇有一股不不蒸馒头争口气，我们大运有实力的架势。

只是这复古街车搭配个方形液晶仪表我很不理解，盾牌式的大灯我同样无法理解，似乎大运摩托内部留有一位设计鬼才，他正在以一种独（ling）特（dao）的视角审视着复古车应有的模样。

不过这些对于大运来说并不要紧，此刻它正沉浸在一片祥和中，因为他们觉得食铁兽400就应该是这副模样，又或者造中大排摩托车只是老板的愿望，下面的人负责执行就好。

2022年1月，食铁兽400在海南车展“荣耀”发布，官方定价25999元确实不算贵，400cc的车比合资250cc都便宜。

参数配置：

但是在正式发布后，食铁兽的热度也就走到了尽头，似乎缺一个人来告诉大运，你这车除了便宜，什么都没有。

身为复古街车，食铁兽有两点踩在了坑里。

1、车辆造型不叫好。

身为复古街车，车辆颜值其实比什么都重要，比如鑫源棍王无论再多人喷，可是该买的人还是会买，因为它有着纯正的复古风格，长得好看也能当饭吃。

可是大运食铁兽明明长了一张现代街车的脸，却被厂家定义成复古街车，你们大家能理解和接受这点吗？

2、车型定位不清晰。

食铁兽400不仅外观介于街车与复古车之间，其实用性也介于传统跨骑与ADV之间，原厂预留的货架安装点也能佐证这台车拥有不俗的实用性能。

可如此一来，不仅复古车爱好者买不到自己想要的颜值与造型，街车爱好者同样也买不到轻量化与高性能，而摩旅爱好者更买不到自己需要的非铺装通过性与稳定性。复杂的跨界定位所预示的不一定是大家都满意，也可以是谁都不满意。

大运给人的感觉是它想把现有的一切都给你，却忽略了市场早已不是以前的模样。

2008年后的市场环境并不复杂，用户看重车辆的实用性与动力，街车和巡航带着三箱去流浪十分正常，消费者对于操控、颜值、和取向没有那么多要求和标准。

但是在2018年以后，准确说是在2012年之后，随着互联网带来的认知升级，以及大贸车带来的冲击，现在的消费理念已经不同于旧时光。

以前买车，看看排量和价格，合适就能买。

现在买车，不仅要看车型定位，外观风格，整体调性，甚至还要看你的品牌价值，总归就是从多方位进行考量，最后才决定是否入手。

也就是说，如果产品跟不上消费者的认知，最终就会被逐渐边缘化，直至淘汰出局。

KP350就是鲜明的前车之鉴，从降价到退市没用多久。但大运似乎不愿相信食铁兽也会是这样的命运，直到今年九月份，或许是销量真的扛不住了，这才决定对食铁兽进行官方降价，如今钢管后摇臂的食铁兽400仅需2.4万就能买到，也就是说官方降价2000元。

但这有用吗？
并不是我故意唱衰食铁兽，大运官方对这台车进行降价只是表象，在咸鱼上食铁兽的价格已经向着2万内进行靠拢，没有产品力的东西最终只能靠价格取胜，可即便如此，消费者也买不到称心如意的商品，因为他买到的只是便宜，而便宜是整个价值体系中最不值钱的存在。

不降价处理，企业收不回现金流自己为难。

可降价处理，你的老用户一定跳脚骂娘，而新用户还在期待一降再降，无论哪条路都不符合可持续发展。而导致这一切的罪魁祸首，都是当初造车时的不听劝。

那企业应该做什么？或者说怎么做才能符合可持续发展呢？

这个话题其实能说很久，但是归根结底也就一句话，用心做好一件事，而不是范范做足每件事。

总结：

在2022年，像大运这样的企业还有很多家，大家的思维还停留在15年前，产品设计跟不上时代走向，产品定位也是大杂烩一锅端，这样的产品短期内或许能吸引到一批只图便宜的消费者，但当这批人的需求被满足的一刻起，产品的生命周期也就走到了尽头。

当然如果你能花1.8万买一台食铁兽400，其实还是很超值的，首先新车有质保，其次是售价真的很便宜，只要你能接受这台车的外观，我就想不出拒绝它的理由。

只是我还是希望企业能多做一些有创意，有挑战的事情，反正都是烧钱，如果食铁兽是一台真正的Scrambler车型，即便它卖不动，国内消费者也会记住大运牛逼、大运敢想敢做。反之，你说说有几个人真正惦念着食铁兽的好呢？到头来还是恨铁不成钢啊！