坏消息没仿布尔，好消息高仿哈雷，鑫源风冷1200最大功率为啥还不如春风650？

昨天晚上鑫源正式点火风冷1200cc V2发动机，声浪很棒，可惜我没及时录屏，只能口头跟大家分享一下这台发动机给我的感觉。首先是声浪有劲，细听能听出一点点马蹄音，其次发动机运行品质听起来很整，虽然和我之前预期的完全不同，可我仍然认为这是一台值得期待的发动机。鑫源牛逼！

（扭矩是3500转爆发）

结合鑫源5年前的截图，以及大于1200cc的排量，我一直以为鑫源要干一票大的——仿造布尔的高性能发动机，可是万万没想到，这次鑫源居然让意大利人造了一台类似哈雷的机器，据鑫源自述，这台发动机源自中意合作，SWM那边负责开发，鑫源这边负责让这款机器落地。

真是意料之外，又在情理之中，是我想多了。

从外形和参数来说，鑫源这台发动机的原型可能是哈雷X48 1200CC风冷式EVOLUTION™发动机，鑫源说排量超过1200cc，X48的实际排量为1202cc。

在参数方面这俩车也十分接近，鑫源V2的最大功率为45kw/5500rpm，最大扭矩为90nm/3500rpm，而X48的最大功率为45kw/5020rpm，最大扭矩为91nm/4000rpm。

当然我知道会有人感到疑惑，为什么排量这么大的发动机，最大功率还不如春风的650发动机？

这就要从发动机的设计开始说起，摩托车各类发动机都有它自己的特点，有些发动机的特点是高转高功率，有些则是低转高扭矩，但是对于哈雷的45°V2发动机而言，这类发动机最大的特点就是追求低扭，不寻求功率上的回报。

举个简单的例子，我们可以把发动机的扭矩，简单的理解成你切菜所用的力度，哈雷的V2发动机就像家用的砍骨刀，你每次用必须举高，用力剁下，震动比较大，蓄力时间长，力度也很猛，但它的设计天生就不适合反复切砍，只能一下一下慢慢砍。换到发动机上，就是低转扭力强劲，高转费力不讨好。

而春风的650cc发动机就像是切菜刀，切的都是相对较软的食材，轻拿轻放，速度更快，震动更小，力度虽然不大，但是砍点鸡鸭鱼也没问题，而且有些材质好的切菜刀，直接去砍大骨头也没问题。简而言之就是发展比较均衡，符合时代潮流。

时至今日剁骨刀这样的配置，也只有像哈雷、印第安这种充满情怀的美式巡航车仍在使用，因为对于美式巡航车而言，很多人喜欢的就是剁骨刀的爽快与直接，先进技术与水冷并非不好，可如果失去了这股冲劲，哈雷也就不再是哈雷了。

看到这里大家大概也能猜到鑫源要干啥了，虽然国内已经有了很像哈雷的美式巡航，但是国内始终没有原汁原味的美式巡航，如今鑫源已经掌握了美巡的发动机，相信在今年的重庆摩展，我们就能看到国产的、原汁原味的美式巡航。

什么？你问我鑫源这台发动机仿制的质量行不行？

说实话我不知道，但是鑫源自己对这台机器还是很有信心的，因为在昨晚的点火仪式上，它不止一次的提到了一个词——质量。

鑫源吹过的牛逼我就不跟着重复了，总之国产第一批发动机多少都会有些装配方面的小瑕疵，只要售后服务能跟上，这些都不是事，反之如果出了问题，厂家还屌屌的不理睬消费者，那才是完犊子的征兆，没人希望自己花了钱还被当成孙子对待。

总结：

鑫源王炸公升级，

看似照搬哈雷机。

国产巡航硝烟起，

不知谁能争第一？

我对这鑫源的公升级巡航车就一愿望，我不要好配置，也不要电控，咱就说，五万以内行不行？