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坏消息没仿布尔,好消息高仿哈雷,鑫源风冷1200最大功率为啥还不如春风650?

昨天晚上鑫源正式点火风冷1200cc V2发动机,声浪很棒,可惜我没及时录屏,只能口头大家分享一下这台发动机给我的感觉。首先是声浪有劲,细听能听出一点点马蹄音,其次发动机运行品质听起来很整,虽然和我之前预期的完全不同,可我仍然认为这是一台值得期待的发动机。鑫源牛逼!

(扭矩是3500转爆发)

结合鑫源5年前的截图,以及大于1200cc的排量,我一直以为鑫源要干一票大的——仿造布尔的高性能发动机,可是万万没想到,这次鑫源居然让意大利人造了一台类似哈雷的机器,据鑫源自述,这台发动机源自中意合作,SWM那边负责开发,鑫源这边负责让这款机器落地。

真是意料之外,又在情理之中,是我想多了。

从外形和参数来说,鑫源这台发动机的原型可能是哈雷X48 1200CC风冷式EVOLUTION™发动机,鑫源说排量超过1200cc,X48的实际排量为1202cc。

在参数方面这俩车也十分接近,鑫源V2的最大功率为45kw/5500rpm,最大扭矩为90nm/3500rpm,而X48的最大功率为45kw/5020rpm,最大扭矩为91nm/4000rpm。

当然我知道会有人感到疑惑,为什么排量这么大的发动机,最大功率还不如春风的650发动机?

这就要从发动机的设计开始说起,摩托车各类发动机都有它自己的特点,有些发动机的特点是高转高功率,有些则是低转高扭矩,但是对于哈雷的45°V2发动机而言,这类发动机最大的特点就是追求低扭,不寻求功率上的回报。

举个简单的例子,我们可以把发动机的扭矩,简单的理解成你切菜所用的力度,哈雷的V2发动机就像家用的砍骨刀,你每次用必须举高,用力剁下,震动比较大,蓄力时间长,力度也很猛,但它的设计天生就不适合反复切砍,只能一下一下慢慢砍。换到发动机上,就是低转扭力强劲,高转费力不讨好。

而春风的650cc发动机就像是切菜刀,切的都是相对较软的食材,轻拿轻放,速度更快,震动更小,力度虽然不大,但是砍点鸡鸭鱼也没问题,而且有些材质好的切菜刀,直接去砍大骨头也没问题。简而言之就是发展比较均衡,符合时代潮流。

时至今日剁骨刀这样的配置,也只有像哈雷、印第安这种充满情怀的美式巡航车仍在使用,因为对于美式巡航车而言,很多人喜欢的就是剁骨刀的爽快与直接,先进技术与水冷并非不好,可如果失去了这股冲劲,哈雷也就不再是哈雷了。

看到这里大家大概也能猜到鑫源要干啥了,虽然国内已经有了很像哈雷的美式巡航,但是国内始终没有原汁原味的美式巡航,如今鑫源已经掌握了美巡的发动机,相信在今年的重庆摩展,我们就能看到国产的、原汁原味的美式巡航。

什么?你问我鑫源这台发动机仿制的质量行不行?

说实话我不知道,但是鑫源自己对这台机器还是很有信心的,因为在昨晚的点火仪式上,它不止一次的提到了一个词——质量。

鑫源吹过的牛逼我就不跟着重复了,总之国产第一批发动机多少都会有些装配方面的小瑕疵,只要售后服务能跟上,这些都不是事,反之如果出了问题,厂家还屌屌的不理睬消费者,那才是完犊子的征兆,没人希望自己花了钱还被当成孙子对待。

总结:

鑫源王炸公升级,

看似照搬哈雷机。

国产巡航硝烟起,

不知谁能争第一?

我对这鑫源的公升级巡航车就一愿望,我不要好配置,也不要电控,咱就说,五万以内行不行?



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