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嘴上说不要身体很诚实,国产大踏板在非议声中屡创销量新高

前几天QJMOTOR的首台大踏板FORT 350正式发布预售价,36999的价格其实没什么惊喜,而且预售价所代表的真正含义,是这台车仍然留有涨价的余地,因为不到半天,首批1000台车已经卖得毛干爪净。

这件事令屏幕前的欧耶菌十分吃惊,当时可能刚到下午,我正准备点进去看看这台车预定出去了多少台,可是万没想到,发布才几个小时,车就订光了、买不到了!

震惊之余,我也对国产大踏板有了一些新的看法——的定价或许贵,但是贵并不说明它们不值。

FORT 350参数配置:

网友评论分为两级,一边是认为外观不错,价格也能够接受,国产大踏板终于出了一台好车;另一边会拿它跟升仕及合资品牌做对比。

网友评论:

三万七????

卖了1000台???

好车,我选升仕350。

我的评价是,不如升仕。

QJ这次设计还挺好看的。

升仕350:不把我当回事?

QJ干得好,教教无极怎么做车!

36999?有这钱干嘛不投给光阳?

隔壁无极已经升级5年/8万公里质保了。

外观看着很不错嘛,价格也还可以接受,感觉比无极的好看,配置也挺丰富的,钱江的设计终于在线了。

欧耶菌:

在细说QJMOTOR的定价和国产大踏板所处的囹圄之前,得先聊聊无极的SR4 MAX,因为它是一切的起因。

关于国产大踏板的争议从无极SR4 MAX开始就未曾停止,贵、丑、不值、不如雅马哈、不如本田等评论随处可见;当QJMOTOR Fort 350发布后,更有人说无极为国产车开了一个好头,摩托车的价格现在是越来越高了。

面对这种言论我很是无语,我理解本田与雅马哈身为国际一线大厂,但是我不理解为什么有那么多人会把SR4 MAX跟XAMX 300和NSS350放到同样的起点上。

为什么这么说?如果在本田和雅马哈全采用现货销售,或者说以订车2~3个月就能到货为前提,那你说大贸好大贸妙我能理解,因为大家差价不高,忍忍可以上。

但实际情况是本田和雅马哈永远都没有现车,你要么预定,要么加价。

而且即便你预定本田和雅马哈的大踏板,也没人给保证这车什么时候能交付,说白了就是遥遥无期的等待,我在2021年预定过XMAX,但当雅马哈打电话让去提车时,时间已是一年之后,而我也早忘了这件事,对骑踏板车没执念了。

当然你也可以加价去提现车,可是算上加价,这两台大贸至少要比无极贵1.5~2万元,对于有钱人来说,加价就加价了,千金难买我乐意;可对于预算仅有5万左右的摩友而言,这份加价令人无法接受,超预算了。

同级竞品没有现货+高额加价才有现车,为国产大踏板建立了一个天然的屏障,它让国产车在定价上多占了一份主导权。要么让黄牛和4S店赚钱,要么让国产品牌赚钱,这就是摆在我们面前的事实。

哦,你说同级别还有个现货不加价的赛艇S350,这些人为什么不买S350对吧?

首先光阳赛艇S350是一台有着跨界风格的ADV踏板,这个外观纤细的风格很多人不喜欢;其次S350小到轮毂尺寸、大到整体配置,它有很多参数都不如无极的SR4 MAX以及QJMOTORFort 350,并且它的高还比无极高了20mm

能花4买踏板车的人看重的东西很多,我相信他们一定是深思熟虑才购买SR4 MAX的。网上有一张图,这张图我不知道是谁做的,但是它详细阐述了这两台车的不同。

(刹车,减震,排量,轮毂尺寸,都是无极更强)

你可以相信光阳的品质,但在你相信光阳的同时,还有一批人和你一样,相信有着宝马品质的无极SR4 MAX,或者QJMOTOR制造的Fort 350,至于相信谁的人多,咱们等着年底看销量就知道了。

到这里大家也发现了,我国大踏板的市场有一个巨大的缺口,本田和雅马哈的订单要排队一年,无极的SR4 MAX上市就缺车,似乎只要是满足一线品牌+高端配套+信任背书,那么它的车就能卖出一个好价格,一个不用那么具备性价比的好价格。

看清竞争环境,我们再来看QJMOTOR的Frot350。

QJMOTOR符合一线品牌吗?

肯定符合,如果它都不是一线,国产就没有一线品牌了。

Fort 350配置怎么样?

除了没有TCS外,在配置上Fort 350并不逊色于SR4 MAX,一线配套件随处可见,而且它售价更低,同时还增加一个电动风挡功能,而且配备了一键刷卡功能,更有科技感,性价比方面总的来说也很香,25.2kW的功率比无极还要更猛。银刃之后,这算是钱江向中量级大踏板第二次发起冲击,它不会打无准备之仗。

Fort 350有信任背书吗?

肯定也有,钱江本身就是上市公司,而且还有吉利入股,外加这些年大大小小车型开发了那么多,品牌实力摆在明面上。

据QJMOTOR表示,这台Fort 350是由里卡多公司为它设计的外观;至于发动机,大概率是QJMOTOR仿造的宝马C400系列发动机,并且钱江还把动力做到了超越原版。

所以眼下就是到了QJMOTOR和无极该赚钱的时候了,国产踏板如今的贵不同于当年DR300的贵,也不同于宝马G310R的贵,这是市场的机遇,所谓时势造英雄,就和当年QJMOTOR造出闪300一样,挨骂吗?确实挨骂,销量呢?销量也是真的高。

总结:

无论我们如何叫嚣“国产大踏板贵、国产大踏板垃圾、不如加钱买XXX车”,都无法撼动国产大踏板崛起的现实,这是时间节点与市场相结合的产物,不是“我们”能够改变的。

借用雷老板的一句名言:“造车,就是要做一头站在风口上的猪,风口站对了,猪也可以飞起来。”

除非本田和雅马哈重新正价现货供应大踏板,除非国产大踏板的需求在明年就会饱和,否则现在就是到了国产大踏板挣钱的时代,谁也拦不住。

如果你就是想买国产便宜大踏板,那也没问题,只要及时关注海鲜市场的二手动态,总能淘换到符合心意的二手准新车。经济不好是实话,家庭矛盾增多也是实话(手动狗头)。



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