650cc复古王诞生，鑫源“国棍”迎来史诗级更新

只要一提国产复古车，必先想到鑫源棍王，摩友圈俗称“国棍”。

有些人想到的是质量垃圾、装配蹩脚，也有人想到的是风格满分、原汁原味。这短短两句话足以概括棍王发售至今的市场评价——风格满分、装配负分，即便如此，棍王还是迎来了它的八岁生日，顺便还放了个大彩弹。

（我有红白色这款，6年后的某一天它油箱漏了，但这款本色已经停产买不到了，最后找厂家帮忙从库存里找到了个橙色油箱，每年验车时都很屈辱）

从2014年发布，到2022年仍在量产，对于一台国产复古车来说，这个成绩是令人骄傲的，同时也让人感到悲伤，因为几经更新之后，鑫源棍王已经不是一台复古车了，如今他叫SCRAMBLER 400。

不过鑫源的复古情怀并未就此止步，今天它在自己的官微上高调宣布了一个令国内复古车爱好者感到振奋的消息，棍王即将迎来650cc版——大号棍子时代！

上图便是鑫源工厂拍的650cc路试“谍照”。

显然在外观方面，650cc大棍王和曾经的初代400cc棍王基本保持一致，圆灯圆表、辐条轮圈、复古皮革座垫、双枪后减、鱼雷排气等配置一应俱全，复古味十足。但非常可惜，大棍王在灯具上可能采用了一颗LED大灯，对于玩范儿的复古车来说，真是既没必要反成败笔。

考虑到这是鑫源棍王系列目前最豪爽的一次更新，作为老棍王车主，我还是很期待这台车以及鑫源未来的表现，出于三方面原因。

1、得知鑫源仍然有心于摩托车产业，希望它能继续努力。

自从SWM这个洋品牌没干起来之后，鑫源对摩托车的热情似乎也有些褪去，重心转而向斯威汽车倾斜，两轮这边新车型看不见、旧车升级也丢了灵魂，只剩下千篇一律的吐槽和万年不变的拉胯品控。

值此8周年之际发布650cc的棍王重启征程，是个非常好的新开始，说明鑫源对摩托车仍存热爱，希望它能严抓品控并加油干，别只学到CB400SS的外形，还要学到本田经久耐用的品质。

要是当初鑫源能争这口气，都没后来凯越什么事儿。

2、650cc发动机令人好奇。

这是国内少数量产的并且符合国四排放标准的650风冷发动机，其实这台机器早在2019年的广交会就已经亮相过，当时它的搭载在XY650-A Dirt Track上，是一台Track风的泥地车型，最大功率29.5kw/6000rpm，最大扭矩49.8nm/4500rpm，最高时速145km/h，对于复古车来说，这个扭矩从账面数据上看令人满意。

如今我对这台机器的最大好奇就在它的油耗、震动控制以及品控上，如果表现好，我真的很想把现在的400棍王出手，然后换车。希望这台机器在国外已经被打磨成熟，别出什么大岔子。

3、期待鑫源的后续复古车型。

除了650cc大棍王、650cc的TRACK外，鑫源其实还有一台650cc的复古攀爬车型，X-RIDE 650，这款车也令很多摩友心驰神往，毕竟这外形是真的帅，如果大棍王销量给力，我们将有很大几率看到这些车型出口转内销，在一定程度上反哺国内复古市场。

当然这些都是后话，得先等大棍王站稳脚跟才能展开后面的幻想……

至于大棍王的售价，目前棍王攀爬版的售价在2万元左右，那么大棍王的价格我希望会在3万元以内，这台车的价格一旦超过3万，那它肯定有一个无法让我们拒绝的选购理由，本来还能忍的也变成不能忍的了。

总结：

自从鑫棍王升级为440之后，这种纯粹日式复古的车型便断了档，今天鑫源再度发力，对于喜爱复古车的朋友们来说肯定是一件好事，至少大家多了一款能玩的车型。

如果大家想鞭策它品控提升的话，赶紧去鑫源官方微信留言，鑫源正在收集摩友们对大棍王的建议和意见，希望他们能听得进去啊！