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看透光阳K-Rider400,新车落地四万+,如今新车折扣大,二手更是......

踏板车企业造不出好跨骑似乎是业界通病,至少大众认为这是业界通病,如今在光阳K-Rider400上,这样的共识再次显现出来。

2022年5月14日,光阳开启一项名为特惠风暴的行动,光阳旗下最大排量街车K-Rider400的官方零售价从之前的40980元,直降为27800元,优惠13180元,活动时间从5.15日持续到6.25日。

我不确定此举是否能大幅度提升该车的销量,但是对于在高位接盘的新老车主而言,大家的喜悦之情,我现在就可以想象。

K-Rider400实名成为光阳旗下最不保值的车型。

光阳造大排量跨骑车这件事始于2016年,在当年的重庆摩展,光阳亮相了旗下这台400cc大排量街车K-Rider 400,这是国内第一批合资大排街车,当年它在价格方面的主要对手是单缸的CBR300R,以及双缸的NINJA 250,这两台车都需要4万块钱。所以按理来说只要光阳定价不飘,这车还是很具备市场竞争力。


(K-Rider400的车头因酷似899,在车友中也被人戏称为贝纳利400)

K-Rider400在配置上有三个方面在当时可吊打同级别车型:

1、原装进口川崎ER4N发动机。

K-Rider400搭载的是来自川崎的双缸水冷发动机,最大功率32kw/9500 rpm,最大扭矩37nm/7500 rpm,搭配博世电喷系统,根据光阳官网所述,这台车的油耗能做到百公里4.5L左右,配合15L的油箱,大致能满足300km的续航里程。

之所以用吊打是因为2016年的国产400cc街车只有400NK,大贸的本田与川崎更是无法对抗来自光阳的排量碾压,所以在2016年光阳这步棋走的挺对。

2、硬件配置规格高。

全车LED光源、液晶仪表内置胎压监测功能、钢管编织车架、前300mm双盘搭配对向四活塞卡钳、标配博世ABS、前倒置减震,并且前后减震可调。

上述配置放在2022年看可能稍显一般,甚至会有新手来一句这车怎么连滑动离合器都没有?但是放在2016年来说,这车的配置已经很高了,而且Z400现在还是正置减震不可调。

3、颜值做工好

这点靠说没什么信服力,但是如果你去线下看看新车,你会觉得这车看着确实不错,我在线下第一次看见实车的时候,甚至觉得这是一台650级别的车,因为他的轴距比川崎Z650还要长,而且它205kg的整备质量确实也够650cc的水准,更别提它有着同级别较大的轮胎数据。

K-Rider400参数配置:

所以自它亮相之后,国内大排量街车爱好者便开始对台车翘首以盼,只要价格不是太贵,4万以内的价格其实能被大众接受,毕竟400NK的价格也摆在哪里,消费者心中都有一杆秤。

时间很快就到了2017年,很遗憾光阳并没有发布有关K-Rider400的任何消息。消费者们仍在焦急等待,但是有人已经选择上船400NK,早买早享受。

时间很快到又到了2018年,逆向本田发动机的无极500r来了,ER4N升级后的川崎Z400也放出消息快要引入国内了,光阳开始传出K-Rider400定价或在4万左右的消息。

但是群众不买账了,两年的时间可以改变很多事情,包括摩托车市场的整体格局。

此时此刻没有ABS的无极500R售价不过31800元,而大贸有望的Z400售价最高也就4万中,春风改版后的650nk售价也才39800元。丢失了两年市场先机K-Rider400变得很不好过,内忧外患涌上心头。车友们纷纷表示四万块的价格不如去买Z400,川崎的品牌价值可比光阳强的多。

时间就这样来到了2018年年底,那是2018年的12月27号,光阳正式发布K-Rider400,该车分为两个版本,标准版售价39980元,高配版售价40980元。

两者的主要差异为:

1.象牌轮胎

2.金色刹车卡钳

3.前后电子胎压检测器显示

4.轮胎侧边贴纸

5.KRIDER刺绣座垫

6.施华洛世奇水钻平衡端子

其实没啥大变化,对吧?对于想买的人来说,一定是高配版更具诱惑力,对于不想买的人来说,这标准版简直是脱裤子放屁。但是对于光阳来说,这脱裤子放屁的举动代表了它最后的倔强。

它认为自己的车确实能值这么多钱。

K-Rider400是光阳耗时至少3年才打造出来的大排机车,他倾尽心血,想指望这台车一战成名,找了欧洲团队设计一套很独特的前脸,当然这个设计团队我怀疑是贝纳利欧洲员工自己组建的外包团队,光阳还对这台车进行了长时间的内部测试。

虽然慢工出细活没错,但是发布时间也是影响车辆销售的关键因素,光阳为这台车耽误了太多时间。

2018年年底发布让其失去了市场先机,4万元的售价又让其不具备性价比。光阳更没想到,国内消费者对于品牌价值的重视程度远超实际配置,即便Z400还没上市,即便Z400在整体配置上没有K-Rider400好,即便Z400阉割,但Kawasaki就是可以为所欲为,甚至一张订单都能价值5千元,当然这都是后话……

早在光阳对K-Rider400实行巨额折扣之前,光阳线下的经销商就已经对K-Rider400进行了特殊优惠,优惠幅度在2000-5000元不等,但是这并未改变K-Rider400销量预冷的僵局,这点倒是也好解释。

首先是因为追涨杀跌乃人之通性,除非你一下把价格降到群众的心坎里,否则大家实在是很难转头支持你。

其次是因为川崎ER4N发动机在国内不再具备核心竞争力,2019年的国产发动机早已今非昔比,2016年的车没理由能在2019年再次横扫千军,更何况如今已是2022年,随着近两年国产车的再次发力,高金、春风、无极、赛科龙、凯越的崛起,光阳这400cc街车越来越显得没啥必要性,随着3c年限的接近,光阳必须要对这台车进行一个最终处理。

于是乎我们就看到了售价27800元的K-Rider400高配版,此情此景不由得让人感慨,早知今日,何必当初?

最后一位网友评论在此刻比较贴切,20年前没有追到的女神如今自降身价愿意嫁给你,可你身边的小姑娘也开始越发出众,甚至比当年的女神有过之而无不及,此时此刻你还会选择曾经的女神吗?

大概率是不会了。

所以此时此刻我很难理解那些抢了K-Rider400订单,并且在咸鱼加价转卖的人,这些人到底是什么心态?当然截止我发稿之前这个人已经删除了加价转让贴,我猜测它极有可能是感受到了来自车友们的压力。

自从光阳官宣K-Rider400降价之后,在闲鱼上出售K-Rider的车主们也经历了一波精神冲击,标价2.8-3万+的车主无一例外受到来自车友们的真挚祝福,大家都希望车主能把价格再便宜便宜。


(此图评论的不是上图的价格)


而K-Rider的二手价格也随着官方售价的滑落而降低,2万以内的二手车比比皆是,1.5万收车的帖子更是让人不再惊奇,对此我只能劝各位准备卖二手的K-Rider车主沉住气,30年河东,30年河西。

总结:

K-Rider400是好车吗?

放在27800的价位而言,我认为它是一台好车,因为其中面包含了光阳三年的用心,川崎ER4N的进口发动机,以及还算优秀的外形设计,2018年它比不过400NK是因为性价比,2022年它胜过400NK却不仅仅是因为便宜。

2.8万买新车,在不加价的情况下我也想不出比他更优秀的选择了。

K-Rider400适合那些人?

过日子党,性价比优先党,不加钱居士。在2022年K-Rider400的运动性能已经不再出色,它最吸引人的地方只有这份价格,在不加钱的基础上,这台车就是目前价位的最佳选择。但你不能对这台车的操控有着太大期待,否则这车的二手也不会是选择这个价格。

PS:只要你是本期讨论车型的车主,你的留言100%会上墙,但是时间和精选留言数量有限,我们将根据留言的先后顺序将评论上墙,欢迎大家多多参与,增进大众对于这台车的了解(江湖礼仪,抱拳了铁子)。



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