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雅马哈即将引入Ténéré 700,车是好车,但是价格不一定是好价格

前段时间雅马哈在官方微信上发布了一条有关Ténéré 700 World Raid版海外更新的消息,这则消息其实没啥,但是这篇文章的评论区很有意思,至少200人点赞了一条just buy it的评论,我不知道是不是这些人给了雅马哈自信,总之已经有小道消息表明雅马哈官方引进的Ténéré 700将于今年发布(我猜测大概率是World Raid版),当然价格一如既往的不会太美丽(小贸售价预估在15-17w之间)。

国内车友如此期待Ténéré 700并非没有理由,因为它是目前为数不多的,真正具有达喀尔拉力血统的摩托车。

日本雅马哈在设计之初便为这台车制定了一个1:9设定,这个设定的含义是一分留给公路,剩下9分留给非铺装道路。因此Ténéré700的原厂设定便足够去干一些拉力的事情。

减震方面采用的是KYB43mm的倒置前减震,行程为210毫米,具备压缩和回弹阻尼可调功能。后减震则是行程为 200 毫米的萨克斯减震器,具备快速调节预载功能与回弹阻尼可调功能。搭配前21后18的钢丝辐条轮组,Ténéré700拥有最低240mm的离地间隙,以及875mm的坐高。

而World Raid版则更加暴力,不仅前后减震行程增加了20mm,油箱容积也升级为23L,并且油箱设计趋近于KTM 790 ADV的鞍型油箱,车辆重心因此更加靠下,车手也可以像骑越野车一样,在骑行中更加便捷的改变重心。


(坐高也来到了890mm,整备质量220kg)


(Öhlins转向阻尼器也是标配的)

仪表方面也不同于传统拉力车的设定,Ténéré700 World Raid版采用了一块矩形彩色液晶仪表,在功能方面比普通版的单色仪表多了手机互联功能,同时也支持ABS的三段可调,模式一为正常开启,模式二为前轮开启,模式三为前后关闭。

在发动机上Ténéré700 World Raid采用的还是雅马哈当家的CP2发动机,实际排量698cc,最大功率54 kw/9000rpm,最大扭矩68nm/6500rpm,这款发动机已经帮助Ténéré700在 突尼斯沙漠挑战赛中拿下来一次冠军,而它的对手可都是各类专业的450RALLY车型。

说实话之前我都没觉得这款车会引入,毕竟CKD后的790 ADV已经很具价格优势了,没有电控售价还高的Ténéré700没理由会比790ADV卖得好,所以当我得知这台车即将引入的消息时我确实有些错愕,雅马哈确实越来越重视国内市场了。

接下来我们还是期待Ténéré700正式发布的那天吧,虽然硬派ADV在国内并不是刚需车型,但是多种选择对于消费者而言总归是一件好事啊。



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