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为什么没有人期待新款的异兽650了?

这几天网上流传处川崎即将引进新款异兽650的消息,这消息是真的,国内的3C网站上已经显示新款的异兽650完成了3C认证,估计等个良辰吉日就可以正式发布。

LE650正是异兽650的代号)

新款异兽650在外观与电控方面进行了很大升级,早在去年的米兰摩展上大家就见过新升级的异兽650,当时就有很多人吐槽,说这车的前脸越来越像忍者650,这对于异兽650的预备役车主而言可能是一件好事,毕竟能在车头设计上看到一些年轻化的元素,但是对于精神股东的我们而言,大家只能长叹一声:唉、川崎的设计怎么就成这样了呢?

当然新款异兽的全部光源也换成LED的了,仪表也换成了忍者650同款,问就是家族化设计。在电控方面异兽还更新了KTRC牵引力控制系统,该系统支持两段可调,在一定程度上为你的骑行安全保驾护航。

除此之外新款异兽还支持风挡的手动四段可调,不过关于这些配置到底能不能保留,本次的发动机功率是否会被阉割等问题,我们只能等待川崎在国内正式发布异兽650的时候才能知晓。

虽然车要来了,但是在各家的评论区内,你会发现车友表示对这台更新换代的异兽并没什么特殊感觉,似乎来不来都一样,不会对大众选车造成任何困扰。

那么为什么没有人期待新款的异兽650了?

这个答案其实就在大家的心里,因为国产已经足够强了,异兽650的竞品不再像7年前那样不能打了。

2015年那会川崎正式引进了异兽65085500元的售价和亲民实在是没什么关系,但是同期的进口车价格也不便宜,DL65011万多,CB500X当时也要7+,在这两位的衬托下,价格居中的异兽650自然就成了香饽饽。

可是如今已经是2022年了,国内大排量ADV的顶梁柱早已不是2015年那会的虾兵蟹将,而是800MT、莫里尼X-CAPE650,赛科龙RX6,以及QJMOTOR的骁750,虽然大家在品控方面各有各的问题,但归根结底还是利大于弊。国产ADV的崛起对异兽一定是有打击的,我记得从去年开始异兽650就开始疯狂促销,但是买的人依旧不多。

如今新款虽说有了牵引力控制,但是面对上述国产ADV,你会因为川崎新增的电控而为新款的异兽650买单吗?

我是不会了,因为相比异兽的牵引力控制,800MT的快速换挡与定速续航显然更加吸引我,而且我确实更馋春风的KTM心(狗头)。



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