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本田迷你车是老车复活,还是辉煌再现?

2020年就有消息称本田会复活玩乐小车DAX125,今年3月19日在大阪车展上新款DAX125也终于正式亮相,车型官图也首度曝光,DAX与MONKEY一样在外观上继承了老款的标志性经典元素。

DAX在20就已经日本媒体预告会表示是本田即将登场的FUN BIKE,DAX125外观依旧遵循了老款的外观设计,车头还是熟悉的预圆灯配单圆表,坐垫与前叉之间粗壮的车架以及高位排气都得以保留,整车看起来就像是拿掉油箱并且车架放大的MONKEY。

说起本田DAX小车,就不得不提起本田MONKEY,这一系列迷你车的起源是名为Z100的玩具车型。


 Z100

1961年,本田Z100是一款专门为在游乐园一个游乐项目而设计打造的袖珍玩具车型,配备了5寸车轮,可折叠收纳的车把和功率为4.2 匹49cc发动机,由于初始的设定是游乐园的玩乐车型,并不需要应对多种复杂路况,所以这台小车最初并没有配备悬挂系统,它只需要做到带着骑乘者动起来就完成了它的使命。因为它体格下小巧,并且排量小容易驾控,使得几乎所有年龄段的游客都能够驾驭这台小摩托车。它自身所带来的乐趣使它深得大众的喜爱,“Monkey”这个绰号便是喜欢它的人对它亲切地称呼。

1963年时,本田意识到这台车在消费者中有很高的人气,决定直接将Z100公路化,并在欧洲和亚洲的一些国家正式上市,并且定名为CZ100,至此本田MONKEY便在摩托车历史中打开了迷你车的篇章。

本田DAX是继MONKEY在1970年亮相,本田DAX当时以ST50,ST70和ST90形式出现,到了1972年,DAX累计销量已经达到了70万台。

由于外观与德国短腿腊肠犬形似,故冠名为DAX,但是由于车架的外形也被称为长颈鹿。

史上最近的一次改款在1995年,采用50cc四冲程发动机,最大马力2.6匹,以户外和休闲定位为主。整个外形整体更加时尚、现代化,市售多年后于2000年停产。


一代神车CB750

以1969年一代神车CB750横扫整个车坛,以至直接导致部分欧洲车厂直接倒闭的时代背景下,本田的车款在全球范围内大受欢迎,可以说本田的迷你摩托车是1970年摩托车时尚的时代缩影。

幼兽曾与CB750在70年代成就了本田的摩托车帝国,迷你车从MONKEY起便是进一步奠定了本田在全球的娱乐摩托车市场基础,我个人觉得对本田复活幼兽以及迷你车系列这件事,不仅仅是停留在复活一意,更像是本田在重现70年代的辉煌。

总结


MSX125

如今,本田MSX125迷你摩托车通过在全球各地的市场表现的成功证明,人们仍然需要这种价格实惠操作简便的乐趣车型,这种需求不仅存在于对摩托车认知尚浅的普通民众,在拥有丰富骑行经验的车迷身上也一样存在着。在本田的经典车型MONKEY125一石激起千层浪后,其实DAX125复活就已经不远了,两车的通用件居多,可以在成本得到有效控制下进行DAX125的重新投产。但是国内摩友要面对的问题依然是,本田依旧环大陆销售的市场策略,国内能买到的也只有金城复刻外观的小金童,也是叫人无奈。



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网友评论

网友发表的评论不代表本站观点1条评论
1楼nihaosb 发表于 09月18日 11:47

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