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2022年国产在售250cc级仿赛横评

什么车型是新手骑士的第一选择?当然是仿赛!这个问题的答案不仅出现在各位车友的心里,还出现在抖音的文案里,趁年轻,骑仿赛!骨头断了好得快……

此情此景借用灵魂诗人丙哥的金句最为合适,你买部摩托车如果骑起来不帅的话,那你干嘛买摩托车呢?买部潜水艇开就算了嘛,而仿赛恰巧就是摩托车序列中最帅的那类车型。当然复古也很帅,不过复古的帅需要阅历才能逐渐欣赏。

2022年的国产仿赛对比2021年其实没有很大改变,大家主要还是在老本上进行改革,比如赛250双摇臂版本与春风250SR MY-22版,一个精于价格低,一个胜于综合性能,二度丰富了大家的购车选择。

只是随着车型的增多,以及同质化的加剧,大家难免会遇到这样一个问题,那就是越来越搞不清这些新车到底有什么特点?或者说自己到底适合什么车?

所以今日咱们就来梳理一下2022年的国产仿赛,顺便做一个简单横评,帮大家直观分析各类仿赛的纸面数据,以及其帅不帅?快不快?分别适合什么人?

老规矩,我们先从各家的纸面数据开始看起:

上面这六台车可以说涵盖了国内主流250cc仿赛的全壁江山,至于赛250燃擎版与250SR的CBS版,由于性价比问题,我们在此不做单独对比。

1、三好学生,春风250SR单摇臂版。

春风的这个MY-22读着比较拗口,我还是觉得单摇臂版比较接地气,所以咱们下文就俗称这台车为250SR单摇臂版。

一提到250SR单摇臂版,一定会让不少前段时间刚刚购入赛道版的车主觉得脑门发绿,直呼自己是大韭菜,倒不是说春风奸商,恶意给车降价,而是250SR单摇臂版在配置上的实在是太多了。

比如兼备轻量化的单摇臂以及前后KYB的减震器。

还有加大直径的后刹车盘以及支持简易导航功能的仪表。

除此之外更有基于上代产品所进行的升级操作,查缺补漏。

最重要的是,在这些进步与升级背后,最终售价仅仅增加了300元,面对这个真香的售价,足以称其为250SR最值得购入的版本。

250SR单摇臂版的优势就在这些点上,要面子有面子,要里子有里子,从配置、到外形、再到性价比以及稳定性,250SR单摇臂版可以说是上述仿赛中发展最均衡的一款车。如果你对于仿赛处于一个随大流的状态,什么配置都想要?那你买它就对了。

2、成本控制大师,赛250青春版

青春总是没钱?赛250帮你梦圆。

作为同级车型中最便宜的仿赛,赛250对得起这份便宜,QJ为了在低价的同时依旧为用户配备ABS功能,它基本上把能简配的地方都给减配了,比如这个看起来如同开玩笑一样的后平叉,在水冷250cc的车上看到这个配置,说难听一些这叫时代的退步,但是说好听一些,QJ的成本管理真的是妙啊。

不过这件事的对错确实也没法深究,毕竟它已经很便宜了,售价17999元的基础上,它保留了滑动离合与ABS这样对新手来说更加友好的配置,从市场方面看,这绝对是明智且聪明的一步棋。毕竟新手对后平叉这个部件,确实不会有什么特殊的要求。

如果你对摩托车的需求并不高,只想买个牌子货,那赛250青春版简直就是为你量身定制的摩托车。一线厂家+便宜就是它的最大卖点,青春总是要和性价比相依为伴,除了价格你也不能对它要求太多。

3、入门小声音,贝纳利飓风252R

不以声音惊天下,单以颜值动世人。

飓风252R是目前市面上为数不多的一线双缸小跑车,是他首先打破了铃木小小R对双缸仿赛的垄断,并且在性能上以微弱的优势,略强于GSX250R。

但是这台车最大的特点其实不在双缸发动机,而是它采用了和302R一样的高颜值车头,这就给大多数车友们增添了一个不同与GSX的双缸仿赛新选项。

GSX250R不是不好,但是对于部分车友而言,这车确实烂大街了,而这恰好就是飓风252R的切入点。双缸骑行质感强于单缸、整车保有量也远小于GSX250R,可以避免“撞”车的尴尬。

如果上述这两点恰好切入你的痛点,那飓风252R还是适合你的,否则,我也不知道你想在这台车上找到些什么东西。

4、运动偏科生,无极250RR

国产第一款21.5kw的单缸发动机,国产第一台150kg以内的250cc仿赛。

关于无极250RR没什么太多好书的,它可能不是同级别硬件配置最好的,或者说同级别外观最亮眼的,但它肯定是同级别的性能天花板,要动力有动力,要轻量化有轻量化。

如果你希望在入门级车型中选择一台性能最强的车,选无极250RR准没错。

5、除了倔强还是倔强,GPR250R赛道版。

硬件配置没大变,发动机排量有增强。

关于GPR250R不用多讲,如果你喜欢并且认可这台车,无论我说啥你都会为他买账,反之如果你不认可这台车,那可说的东西还是挺多的,比如整体配置和GPR150R大差不差,车架与后平叉仍然是以前的那套东西,但是售价却不便宜,普通版售价26800,赛道版售价27800。

但是这车用的确实不是所谓的农用车发动机,大家可以用农用车这个梗来打岔,但是千万别认为这就是三轮车发动机……,宗申好歹是国内发动机大厂,这点尊严还是有的。

当然这发动机不怎么强也是客观现实,GPR已经不是150时期吊打一切的GPR了,强调赛道性能意义不大,单从售价来说,其他车型算上改装差价下赛道也用不了这些钱。

如果你喜欢这个外形的话,那确实可以构成购买理由,毕竟它的外形确实很独特,很好看,而且仪表UI也很高档,虽然对于仿赛而言这有些不务正业,但是这些东西确实构成了GPR250R独特的竞争力。

6、耐久才是国人买车的最终指标,豪爵铃木GSX250R

春风两年改款3次,GSX250R五年没啥变化。

除了慢和沉之外,我眼中的GSX250R确实没什么缺点,作为曾经的豪爵铃木车主,我对这玩意的质量是100个放心,即便如今已经是2022年。

这么说吧,如果你想买一台最省心的仿赛车型,GSX250R一定是你的第一选择,但是你要明白你牺牲的是什么。

首先是价格,这车办起了也得小3万,不算便宜。

其次是性能,它性能不突出,如果你对加速度有要求,你骑它可能不会很快乐。

最后就是用车频率,GSX250R就像主食一样,你可以天天吃,但是它天天都没什么味道,只是默默的陪伴你完成进食。而其他小仿赛可能像辣椒,或者一道很特殊的菜肴,偶尔一吃,你会觉得很好很棒,但是天天吃,你扛不住,它也扛不住。

总结:

想要以性能为主的仿赛车型:

春风250SR,无极250RR,这两款车可以随便挑,反正都是量大便宜。如果预算拉满的话,GPR250R也可以,但是这车比较贵,丰俭由人。

想要以舒适为主的仿赛:

飓风252R、GSX250R,看着选,追求个性,可以买飓风,因为保有量少,否则推荐GSX250R,省心也是舒适的一部分。

想要省钱为主的仿赛:

其实我也觉得是时候推荐赛250青春版了,但是它的平叉我确实不是很能接受,如果你们当地有靠谱的车店,你也可以去看看飞肯3GP,比青春版便宜,比青春版的配置稍微强一点,只要售后给力,买飞肯一样能达到省下买车钱的目的。



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