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怎么买车才能不被厂家割韭菜?

随着春风250SR MY-22 新车的上市,在各大公众号平台下我们都能看见图上这般被春风“割韭菜”的发言,这是因为大家刚买车不久,春风就放出了MY-22新版本正式上市的消息,让大家觉得自己无意间替春风消化了一波库存。

为什么说是帮春风消化库存呢?

因为单摇臂版本的250SR只比赛道版的贵了300块,在不着急骑车的情况下,一定是单摇臂版的250SR更值得选择。如此一来赛道版250SR不仅竞争力变弱,甚至连二手车的保值率也会相继降低,大家心里自然很难平衡。

由爱生恨在此时,苦中作乐也在此时。

其实这件事情原本可以避免,比如厂家定时,哪怕定月召开发布会,表明新品即将发布,也能让大家错峰购车,避免心理上的失衡。春风250SR单摇臂版早在去年八月份就曾上了工信部目录,但是在那时没人说得准他什么时候能与大众正式见面。

这倒也不是厂家故意想割大家,而是对厂家而言,国内同级别的车型内卷愈发严重,所以抢夺市场份额、建立品牌形象等的重任势必会落到当前热销车型身上,那么新车迭代速度自然会被市场日益增长的需求而影响,产品的迭代速度加快。

在此前提下,公开自家新品的发售日期约等于授人予柄,不仅容易遭到竞争对手的定向打击,还容易在售价上被人以微弱优势取胜。

可是对于消费者来说,不知道准确的发售日期,谁知道新车还要等多久?于是大家就稀里糊涂的把车买,稀里糊涂的被割韭菜,稀里糊涂的成为了产品迭代下的牺牲品。

作为消费者的我们此时此刻只剩下了一个问题,如何才能避免被厂家割韭菜?

以下有三种方法都能使你尽可能远离韭菜的漩涡,但你需要持续关注新车资讯,一旦工信部上能查到你要买车型的相关讯息,就意味着这台车距离量产没有多远了。

以春风250SR单摇臂版为例,这款车的信息早在2021年8月份便亮相于工信部网站上,那你再买250SR就需要留一个心眼,因为这台车极有可能在1年以内上市。

此时根据你买车需求的不同,有三个选项可以让你避免被割韭菜:

1.早买早享受

假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版,功率更大,车重更轻,那此时此刻你还能买250SR的单摇臂版本吗?

肯定是能买

因为此时所谓的至尊战神版距离落地起码还得半年以上,如果等这款车落地,你至少要花半年的时间,半年后没准又出现了更好的车,与其无尽的等待,不如先踏踏实实骑上半年,至少这大半年时间内,你是比较快乐的,这份快乐可以让你不那么关注自己是否被割韭菜,把精力从“车”转移到“骑”上

2.早买买二手

假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版,功率更大,车重更轻,你一眼就发现自己特别喜欢这个车,但是你又想提前享受骑车的快乐,此时此刻250SR单摇臂版还能买吗?

能买,但是买二手,而且最好买250SR赛道版的二手。

如果你已经确定了至尊战神版是你的真命天车,那你此刻考虑的就应该是如何低成本的找一台可以平替的代步车型,等战神版发布后,直接卖掉代步车,喜提新车就好,这个思路适合你购买一切车型,不为潇洒惬意,只为减少损失。

3.晚买买老款

假设今天工信部突然出现了春风250SR的至尊战神版,功率更大,车重更轻,但是我们也不买,新车不买,老款也不买,我们就铁了心等新车发布,老款降价。

任何车型的新车上市,旧款肯定要出活动降价,一是为新车让路,二是为消化库存。这个时候我们只需货比三家,退而求其次的选择旧款,等待着你的一定是送这送那,以及销售们的嘘寒问暖,只要我们对新车无感,那割韭菜的这把镰刀自然很难落在咱们的头上。

总结:

国内的骑行氛围越来越好,厂家之间的竞争也越来越激烈的同时,车型迭代速度是只掌握在厂家手里的,我们车友唯一能抢先了解到的也就只有通过工信部目录的车型登记。割韭菜对于我们消费者而言,就是掏了更多的钱,买到了更低竞争力的产品。

这很无奈,但这不会是常态。

市场的发展一定会逐渐从无序走向有序,只是我们现在所处的节点恰巧比较敏感罢了,对于老车主的被割韭菜,对新车主而言只剩下真香。小排量仿赛的迭代最终会向赛事靠拢,凯越迈出的第一步就是很好的开始,剩下的只能交给时间了。



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