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以宝马技术为底的无极SR4 MAX能否冠绝群雄?

说起SR4 MAX相信大家已经期待多时,从最初在摩展时以350T惊艳亮相,再到如今正式以SR之名闪亮登场,作为无极的首款踏板,相信无论是厂家还摩友都对这台车寄予了厚望,毕竟车友想花国产的钱,买到宝马的品质,无极也需要一台车令他名利双收。

如今无极正式公布了SR4MAX的官方售价XXXXX元,相比同级别产品来说,这份定价balabala,好或坏 等到价格出来之后 再进一步评论。

 参数配置:

当然大家肯定会感到好奇,以这个价格,再搭配SR4 MAX现有的配置,无极对比原版的C400GT又能具备哪些优势与劣势?这款车在国内踏板中大概处于什么位置?能否冠绝群雄?今天咱们就来聊聊这个话题。

虽然SR4MAX是无极第一次造踏板,但是无极的踏板车代工经历可以从5年前开始说起。在2017年的米兰摩展上,宝马亮相的那台C400X正是由隆鑫代工出品,时至今日代工数量已有4万多台。

一年之后,宝马又发布了同平台的衍生车型C400GT,相对于X来说,GT更适合远途舒适通勤,同时售价也更加昂贵,达到了82900元起。

而C400GT正是SR4MAX的原型产品,很贵、很大气、同时也没什么性价比。

宝马C400全系以7~8万的起步售价在国内市场的性价比之战中输得一塌糊涂,但是性价比输了并不代表这辆车本身也一塌糊涂了,尤其是国产的SR4MAX上市之后,抛去过去的溢价来看,无极确实是很香,宝马定价高的品牌包袱对无极而言显然不是问题。

到了无极手中,这款SR4 MAX被赋予了麾下踏板车家族首款旗舰产品的使命,在性能、外观、科技、配置等方面力求全方位突破。

在参数配置方面,SR4 MAX也尽可能多地继承了宝马的衣钵,发动机方面就不用说了,它采用的350cc水冷四气门发动机就是宝马的那台机器,最大功率21.3Kw/7500rpm,最大扭矩30N·m/6000rpm。同时搭配BOSCH电喷系统,配备具有宽阈传动比的无级变速系统,以便应对复杂路况时也能保持输出平稳线性。

至于它丢掉的4kw功率,和5nm的最大扭矩,我觉得有四种可能:

1、为了照顾国内市场的需求,降低运动性的同时尽可能增强舒适性;

2、无极的调教风格相对保守,为了保证耐久性、可靠性减小了对发动机的压榨;

3、为了降低成本售价,改变了发动机材料规格,保持和佛沙NSS300差不多的数据表现;

4、为了不和宝马400系列形成直接冲突,在国际市场为宝马让路。

不过在电子配置方面,SR4 MAX把场子找了回来,简单来说就是宝马有的,我有,宝马没有的我也有。

在电子及电控配置方面,SR4 MAX配备了可投屏的7英寸TFT多媒体交互仪表、无钥匙启动、TRMS胎压检测、ESS紧急爆闪、转向辅助照明、行车记录仪、发动机芯片防盗系统……ABS系统采用大陆品牌,TCS牵引力控制技术也是标配,万万没想到踏板车的TCS要比跨骑车先实现。

硬件方面两车更是基本一样。

减震器方面无极SR4使用的也是与宝马400系列同规格的产品,比如相同规格的KYB前减震,以及同样预备5段预载可调功能的后减震。刹车方面SR4使用的也是和宝马一样的西户卡钳,前双盘+对向四活塞卡钳,后单盘搭配单活塞浮动卡钳。

轮毂和轮胎方面大家用的东西还是一样,无极SR4使用的是与宝马C400X相同的轮胎与轮毂配置,轮毂也是同样的前15寸后14寸,轮胎也同样是倍耐力的天使GT。

简单对比之下我们能发现,SR4 MAX就是C400GT的民用简配版,虽然发动机参数上缩了水,可其他地方的硬件规格一点也没变,总的来说确实值得购入。

至于装配问题,我并不担心,我觉得无极不会允许自己在这款车上出现低级错误。

为什么?

这些年隆鑫从宝马那里学习到的东西从无极自家已经出的产品便知一二,无极逆向的KE500以及KE525发动机就是最好的例子,无极的发动机为国产500c排量的车型可谓是立下了汗马功劳,隆鑫有很好的工业底子,所以SR4 MAX自然不会糟糕。

换句话说,如果SR4 MAX的用户口碑一落千丈,无极的脸应该往哪放?摩友们还会信任无极吗?大概率是不会了。

聊完了无极与宝马之间的对比之后,再反观无极SA4 MAX对于国内市场的主流中量级踏板车市场的影响,有朋友可能会说无极这一波算不算是降维打击?

从无极SR4 MAX的种种设定,加上宝马的技术平台,个人觉得和国内其他厂家的中量级踏板作对比就有点耍流氓的嫌疑了,况且SR4 MAX在售价上肯定是要远超同龄人的,所以谈不上打击,但是如果这款车的口碑能如当年的GW250一样好,那就不是打击不打击的问题了,我们甚至可能看到本田和雅马哈开仓放粮,现货卖车不用等,再减3000喊真香。

咳咳,这梦做的有些过分了,确实过分了。

总结:

SR4 MAX可以看作是无极对中高端踏板市场的冲击,之前我也预感这款车不会追着国产车屁股后面走量大便宜路线,因为无极不会拿旗舰车型来突破自己的定价下限,除非本田再玩一次“狼来了”的低价限时购,但即便如此国产厂家也不会再慌了,对套路已经有数,而且各家手里都握着不同的牌。

从前我对平踏板情有独衷,但顶着宝马400代工光环的无极SR4来了,我是非常愿意尝试体验一下的,一是外型低调稳重,二是这个动力数据还是颇为令人期待,三是因为我是个要里子不要面子的人,没有了蓝天白云标不要紧,换标车还比宝马便宜我觉得值。

那么大家觉得无极这款SR4MAX踏板车性价比如何呢?欢迎来评论区留言讨论,我们一起聊聊对于这台车的看法。



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