当前位置:首页 > 资讯 > 车讯 > 品质踏板+1,豪爵正式发布UHR150,官方售价17680元起

品质踏板+1,豪爵正式发布UHR150,官方售价17680元起

就在今日,豪爵正式发布了这款亮相已久的,也是豪爵目前售价最高的踏板车——UHR150,扶手版官方售价17680元,尾箱版18880元,整车将于三月份限量发售。

这款车其实早在上个月就应该和大家见面,但是由于芯片原因,导致这款车到了二月底才正式面市。

UHR150简单来说有两个核心卖点:

首先是用料足,UHR150全车配件多来自世界一线配件厂商。

德国博世双通道ABS,前后轮都是。

德国欧司朗光源LED大灯,功率高达28.4W,豪爵自己做过对比,据说在同价位里,照明效果可以说很好。

日本本田制锁SMART Key系统,这就是我们认为的那个本田下属的制锁企业,这套系统可实现起动车辆、解锁鞍座和油箱盖等操作,以及在15米范围内可遥控寻车。

除了这些东西外,UHR150还装配了NSK的轴承、日本荒井的油封、FCC的离合器滑块、日本电产三协的节气门、日本电装的ECU、日本理研的活塞环、日本三国的水泵/机油泵总成等等配件……

说实话这车给我的感觉很像当年的CG125,采购的都是国际一线配件,制造目标就是奔着耐用而去。

其次是进步大,豪爵把许多新型专利都放在了这台UHR150上。

比如说采用柔性连接的车把、双重缓冲前脚踏、防抖后视镜等技术,这些技术可以给UHR150带来低振动、低噪音、高稳定性的骑行体验。

在人性化方面豪爵还为UHR安装了一个带有专利的,偏置式油箱盖托架,使你在加油时可稳妥放置油箱盖,且可预防忘记盖油箱盖的安全隐患。

在其他配置上UHR150采用了一台自主研发的两气门150cc水冷发动机,支持怠速启停技术,最大功率10.6kw/8500rpm,最大扭矩14.2nm/6500rpm,官宣的综合油耗大致为2.2L/100km。

值得一提的是UHR150采用了双高位进气系统与下悬挂式的发动机结构,前者可以有效提升传动耐久性,后者可以提升骑行舒适度。

参数配置:

 

 欧耶菌:

关于UHR150其实没有太多好讲的,豪爵就是用很好的配件,以及自己优秀的品控,造了一台比本田PCX便宜了一些的高品质通勤踏板车,目标用户就是那些对代步工具有着品质方面需求的中高收入群体。

这款车的定位很明确,目前的最终售价也和PCX160拉开了足够高的区间,算上落地税费等因素,UHR150仍然比PCX160便宜5000元,这些钱足够动摇那些还没买pcx160的用户了,毕竟这两车在品质方面不存在谁吊打谁的这么一个情况,能接受这个价位就可以无脑入UHR150。

关于两气门发动机我也没什么好说的,两气门“落后”的另一面,正是“耐用”。

因为UHR150显然是针对通勤市场所推出的一台踏板车,它强调的不是运动性能,而是城区通勤的舒适性和油耗方面的经济性,以此为卖点的话,UHR采用两气门发动机并没什么不对的地方。

或者大家也可以这么理解,UHR150并不是一台取向激进的运动踏板车,如果你期待那种转速到底,车辆随即飞驰的感觉,那么这款车显然不适合你。

它其实更像一台踏板车界的GW250,相对于极速和高速性能而言,豪爵更关注的,其实是品质、舒适、以及实用,豪爵还是那个务实豪爵,对于一款定位于高端通勤踏板车的产品而言,这些设定确实不是问题。

如果你想要油耗低、品质可靠、日常性能够用即可,那UHR150就是一台适合你的踏板车,反之,其他高性能150一定会更适合你。至于UHR150和PCX160的极速到底能差多少?这就得等日后实测了才能知道,盲猜不会有太大差距。

最后的碎碎念:

UHR大概率和PCX一样,都是那种看参数看不出来好坏,但是骑起来却能让人觉得越来越不错的车型,如果对这车拿不定主意,可以去线下试驾体验一番再做决断也不迟。



发表评论

一键登录:QQ登录 | 微信登录 | 登录 | 注册 发帖

网友评论

网友发表的评论不代表本站观点0条评论

登录摩托欧耶

用以下帐号快速登录:
摩托欧耶帐号登录
还没有摩托欧耶帐号? 立即注册
返回顶部
扫描关注摩托欧耶微信
开启每日掌上精彩

意见反馈

您的邮箱:
意见建议:
  提交