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宗申赛科龙RC3S路试谍照曝光,会是一台亲民仿赛么?

自从宗申赛科龙在重庆摩展上亮相了首款中排量仿赛车型RC3S之后,这款车便一直牵动着众多摩友的心,作为赛科龙首款中排量仿赛,RC3S还是有很多可圈可点之处,比如造型确实很年轻帅气,版花的设计比较迎合年轻人的审美,而且搭载宗申赛科龙最新的401发动机。

(这高达配色)

很快网友拍到了宗申赛科龙RC3S的路试谍照,实车配色比两个月前的CG图更显质感,也许这款车用不了太久就会和大家正式见面。

从名字来看,RC3S与宗申赛科龙RC3有一定关联,除了名字以外,研发理念是否同样来源于宗申车队?RC3S的研发理念会否也有车队的赛事经验?这些目前尚不得而知。

RC3当年推出时以强大的赛道基因、中国宗申车队的调校、紧凑的车身、NC250强悍的动力表现成为当时资深赛道车迷所津津乐道的一款车型。不过,由于当年仿赛市场还未培育完全,车迷对跑车依然停留在多缸情节,再加上并不突出的颜值,导致RC3生不逢时逐渐势微。

(RC3在2015年推出那会儿便具备前减震可调功能,其玩乐性可见一斑)

如今国内玩乐车型的用户群体量大增,双缸400cc仿赛对于国内车友来说已经算是刚需车型,骑过单缸250的车主肯定都深有体会——250的那种高转震和提速慢,以及超车时的无力感。如果资金允许,谁不想换台车呢?然而目前的400~500cc仿赛没有一台是亲民的……

RC3S所瞄准的,大致就是这批250cc车主。

隐藏式排气管在400cc车型上并不多见,车头的定风翼也为这RC3S增添了一份杀意,具备很高的辨识度。单从外形来说,我觉得赛科龙这次的设计足够吸引年轻人的目光。

当下国产仿赛在250cc的厮杀已经进入了白热化,而国产400cc仿赛基本上处于一片空白,赛科龙开始在400cc级别发力正合时宜。

接下来就看价格了。按当前整个经济大环境的趋势来看,原材料涨、人工涨、芯片短缺、汽车行业已经涨声一片,摩托车行业能否独善其身?同为401cc双缸动力的宗申赛科龙RG3、RE3当前活动优惠价为2.98~3.18W的前提下,RC3S的价格正常来说肯定会在3万以上。

各位国产仿赛车主对于赛科龙的这台RC3S怎么看?如果价格真如我猜测一般,这样一台3万出头的400cc仿赛能否俘获你的芳心?国产400cc仿赛的变革或许就在今年上半年了。



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