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高金GK500攀爬版即将发布!说实话这才是我期待的攀爬车型!

就在最近,高金GK500攀爬版的相关信息出现在了我国工信部网站上,这车从外形来看就足够穿越、足够进取。不说别的,就冲它能把前挡泥板设计成这样,我就觉得这是国内街车改攀爬里,外观最接近设计本意的那台车。

这么看是不是有点丑?莫慌,工信部的证件照一向是丑到爆炸的,GK500攀爬版实际看起来应该和下面的渲染图相差不会太大。

并且从外观上看高金GK500攀爬版在这几个地方不同于前车:

1.新增了水箱护网,你在豁车时可以不用担心水箱受伤,这是GK500咖啡和穿越版都不具备的。

2.前挡泥板加高,杜绝卡泥,并且看起来更具攻击性。希望后期能推出相应的改装件,我觉得穿越版车主也会喜欢这个设计的。

3.前减震行程肯定会加长,高金GK500这三款车虽然用的都是KYB减震,但是相互之间的减震在设定与调教上都存在着一定的不同。

4.轮组尺寸发生了变化,GK500攀爬版的轮组规格为前110/80-19后150/60-17,并且辐条轮毂也变成了准辐条真空胎。同时轮胎也发生了变化。表面看起来像是倍耐力的蝎子胎,这套更加适合轻度非铺装路面,是国内硬派ADV的标配。

5车身两侧多了号码牌,油箱两侧有了原厂防滑贴。

6座高据说变成了830毫米。

有些可惜的是不知道这车有没有ABS可关闭功能,希望原厂配有这类开关,这样在非铺装路面才能玩得尽兴,老去扣保险还是比较麻烦的。

在其他参数方面GK500攀爬版与它的两位兄长并没什么不同,整备质量略微增加了2kg,猜测与轮组与轮胎的变化有关。发动机方面还是搭载了GK500系列的同款机器,最大功率35kW/8500rpm,最大扭矩43Nm/6750rpm。刹车也依然是西互一套,前320mm浮动碟盘搭配对向四活塞卡钳,后240mm碟盘搭配单活塞卡钳,标配双通道ABS,前油壶看起来也是穿越版同款的金属油壶。

总结:
2022年下半年眼看就要到来,届时不仅有这台GK500攀爬版,我们还能看到许多人朝思暮想的GK1200,就是那台最大108nm的扭矩仅需3500转便可释放的1200.

还有那台极有可能击穿公升车底价的THOR1000,V双+电子油门+定速循环的公升级巡航车。

当然不能落下的还有这台350cc的踏板,Lambretta兰美达350。

不知道这台车会不会延续兰美达的铁皮踏板风,延续到好处肯定是精致好看,可是当你撞车后准备修的时候,这份精致,肯定是需要票子来挽留的。

最后还是让我们期待高金的表现吧,毕竟我们距离2022年,只剩下不到9天了……



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网友评论

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1楼nihaosb 发表于 01月20日 16:56

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